最近摩托车圈子里可真是热闹，尤其是玩拉力车的兄弟们，估计这两天都“上头”了。为啥？因为无极又来“掀桌子”了！2025款无极DS625X正式上市，起售价只要31999元，三箱版也才35999元，这价格一出，别说隔壁友商，我都差点以为看错了。要知道，这几乎和它小一号的DS525一个价，但排量、动力、配置全往上拉了一大截，这不是“降维打击”是什么？贝纳利、钱江、春风、凯越、赛科龙这些品牌，估计现在心里都在嘀咕：这局怎么接？
说实话，无极这几年在拉力车市场是真的“支棱起来”了。DS525本身就是个“国民神车”级别的存在，进藏大军里经常能看到它的身影，二手市场也抢手得很。而这次的DS625X，就是在DS525成功的基础上，直接换上了全新的625平台发动机，算是“老树开新花”，而且这朵花开得还挺猛。
先说外观，2025款DS625X延续了DS525那套鹰眼大灯+鸟嘴前脸的设计语言，整体风格硬朗又不失现代感。这种设计已经经过市场检验，耐看、耐造，长途摩旅也不容易审美疲劳。虽然没搞什么天马行空的颠覆性改动，但胜在稳重可靠，属于那种“上桌第一个动筷”的排面车型。你骑它走国道，旁边路人回头率绝对不低，甚至能让人“走路摇头晃脑”地羡慕一把。
但真正让人激动的，还得是动力。新车换装了一台581cc的双缸水冷电喷发动机，最大功率47千瓦，最大扭矩57牛米，数据上直接甩开同级500cc车型一截。最关键的是，它用的是270°曲轴，模拟V型双缸的点火顺序，这意味着什么？声浪更浑厚、更有节奏感，骑行时的机械质感直接拉满。你拧油门的时候，那股低沉的轰鸣声，绝对比四缸那种尖锐高亢更上头，尤其适合长途巡航，听着都解乏。
光有劲还不够，还得刹得住、控得稳。DS625X这身配置，简直是“顶呱呱”。全车标配博世电喷系统，稳定性没得说；减震用的是KYB可调预载的倒置前叉+中置后减震，过坑过坎能调软硬，舒适性和支撑性都能兼顾；刹车系统更是直接上日清对向四活塞卡钳+双通道ABS，高速急刹心里有底。更别提还有TCS牵引力控制，雨天湿滑路面或者砂石路上，油门给猛了也不容易打滑，安全感直接拉满。
智能化方面，它也没落下。TFT液晶仪表跟宝马同款，清晰度高，信息丰富，还支持胎压监测、导航投屏这些实用功能。想想看，骑在川藏线上，仪表盘直接显示导航箭头，不用低头看手机，这体验得多爽？而且这仪表晚上点亮效果也挺“出片”，发个朋友圈，立马收获一堆点赞。
那它有没有对手？当然有。比如贝纳利 TRK502，外观大气，品牌有一定认知度，但价格比DS625X贵了一大截，配置上也没这么堆料，尤其是TCS这种关键配置，低配版还得选装，这就有点“劝退”了。再看春风 800MT，动力是强，但价格奔着五万去了，直接高出一个级别，对预算有限的朋友来说，属实是“天塌了”级别的存在。
还有凯越 525X，这车操控灵活，轻量化做得不错，但发动机是单缸，震动和声浪质感跟双缸没法比，长途骑下来，手臂麻不麻我不知道，反正耳朵肯定不满足。至于赛科龙 RX633，排量是大，但价格也高，配置反而没DS625X这么齐全，性价比上就吃亏了。
所以你看，DS625X这招“田忌赛马”玩得妙啊。用500级的价格，打600级的排量和配置，直接把整个中量级拉力车市场的水搅浑了。以前大家还在纠结“要动力还是要便宜”，现在无极告诉你：我全都要。这波操作，简直是给友商“打脸”——你们卷价格，我卷价格+排量+配置，直接三倍暴击。
空间和舒适性上，DS625X也没拉胯。坐高800mm，对大部分 rider 来说都能轻松驾驭，座椅宽大柔软，长途骑行不容易累。油箱容量19升，结合不错的燃油经济性，续航轻松突破400公里，进藏、摩旅说走就走。要是你加个三箱，直接变身“床车”，走到哪都能安家，想想都美。
底盘调校偏舒适兼顾一定运动性，不会软趴趴没信心，也不会硬邦邦颠得慌。动态稳定控制系统在弯道里默默工作，让你过弯更从容。悬挂系统调得也比较聪明，城市通勤不颠，跑山压弯也有支撑，属于那种“能文能武”的类型。
你说它完美吗？也不是。比如车身重量比单缸车要重一些，挪车时需要多用点力；三箱版接近3万6，对部分消费者来说还是有门槛。但综合来看，这个价格配上这堆配置和动力，真的很难挑出大毛病。
31999元起，就能买到一台581cc双缸水冷拉力车，还带TCS、KYB减震、日清卡钳、TFT仪表……这在过去你敢想吗？ 无极这次是真的把“真香”定律玩明白了。以前大家说“国产车便宜但糙”，现在DS625X告诉你，便宜也能很精致。
所以问题来了：这样的无极DS625X，你会考虑入手吗？面对这波“价格+排量+配置”的三重暴击，你是心动了，还是觉得国产车还得再看看？如果你正打算买台拉力车，你会怎么选？
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