面对合资燃油SUV，昂科威PLUS还能翻身吗

2026年它还能保持月销过万，这一点就足够吸引人了。

第一眼看昂科威PLUS，很难说它是那种会被忽略的车。2026款延续了别克的家族式设计，但细节处理更精致。前脸用横向飞翼格栅拉宽了视觉效果，参数化的刻画让车头更有气场。分体式的“飞鸟之翼”LED自适应矩阵大灯造型犀利，解锁时还有一套灯光秀，仪式感很强。

侧面是它的身材优势。整车超过4.8米，轴距2833mm。短前悬、长轴距的比例，轮胎比达到0.427，造就了标准的中型SUV姿态，线条既流畅又有力量感。车尾用贯穿式流光尾灯提高夜间辨识度，双边共两出的排气装饰保留了燃油车的运动气息。

内饰是这次改动的重心。中控那块30英寸的6K曲面一体屏最先抓人眼球。系统跑在高通骁龙8155上，搭配V5.0车机，交互流畅。支持无线CarPlay、接入高德地图云交互，还连了AI大模型，语音助手能识别连续指令，像“打开车窗”“导航去咖啡店”这类话一口气说出来也能被理解，传统合资车机“卡顿、智障”的印象被彻底拉低了。

用料上依然偏厚道。环抱式座舱触手可及的地方多是软性材质或真皮包裹。艾维亚版有云山蓝和寰宇紫两种专属配色，配121色氛围灯和晶钻切割的电子排挡旋钮，豪华感确实到位。配置方面，前排座椅带加热通风，艾维亚版配Bose 9扬声器，另外还搭载了L2级智能驾驶辅助，主流舒适与安全配置没有掉队。

动力总成是统一的。全系都是2.0T可变缸涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，最大功率约237马力，峰值扭矩350牛·米。高速状态下表现很舒服，涡轮介入后中后段加速有劲，超车和并线都有底气；底盘调校扎实，高速稳得住，这是美系车的优势。

市区里表现有两面性。9AT在低速换挡时偶尔会有轻微顿挫，油门初段为追求顺滑而显得迟缓，需要踩深一点才能把动力拉出来。油耗方面WLTC工况下接近8L/100km，但在拥堵的纯市区环境，百公里接近10L是常态。换句话说，如果常跑高速，它的油耗可以接受；如果天天市区代步，燃油成本就会显得明显。

昂科威PLUS不是完美的车。它在油耗和低速变速箱调校上有短板，但定位很清晰。它面向那些依然信任燃油车、看重行驶质感、需要空间和安全性的家庭用户，提供了一个性价比比较高的选项。放在现在这个新能源大潮里，这款车用自身的优势证明了优秀燃油车仍有竞争力。