纯电车型从热到冷，为何集体哑火？

2025年电动车市场冰火两重天：三款车型集体“哑火”的残酷真相

比亚迪秦PLUS月销3.86万辆，小米YU7三分钟订单破20万，而北京EU5、启辰VX6、岚图知音却从月销过万跌至三位数，最惨的岚图知音6月只卖出667辆。 价格战打得再凶，这些车照样卖不动，技术落后、定位失误、用户信任崩盘，让它们彻底哑火。

北京EU5：网约车标签撕不掉，技术短板补不上

北京EU5曾是北汽新能源的销量王牌，2023年12月月销1.28万辆，到2025年6月暴跌至838辆，环比下滑近40%。 作为对比，同级竞品比亚迪秦PLUS EV和小鹏MONA M03当月销量分别为3.86万辆、1.41万辆。

续航缩水，价格虚高

EU5入门版定价12.99万，续航仅401公里，而比亚迪秦PLUS EV 11.98万版本续航达510公里，多出100公里以上。 低温环境下，EU5电池衰减问题用户吐槽“开暖风后续航直接打六折”。

智能化“挤牙膏”

L2级辅助驾驶仅限高配车型，车机系统升级速度被小鹏等新势力甩开几条街。 门店不足300家，比头部品牌少100多家，看车修车都费劲。

网约车依赖反噬品牌

早期靠网约车采购撑销量，如今私家车用户嫌弃“坐EU5像打网约车”，二手车残值比同类电车低15%。

启辰VX6：高不成低不就的“夹心饼干”

启辰VX6今年6月销量仅806辆，累计半年才卖5509辆。 竞品AION Y同月销量7732辆，几乎是它的10倍。

续航虚标遭群嘲

官方宣称CLTC续航510公里，用户实测发现实际续航仅400公里出头，甚至“停一夜掉电十几公里”。 58kWh电池百公里电耗13.1度，堵车时电量“肉眼可见往下掉”。

顶配近20万，配置却寒酸

19.98万的顶配车型连全速自适应巡航、车道保持都没有，语音助手被吐槽“喊三遍才响应”。 魔方座椅能变2.5米大床，家庭用户更关心“冬天能不能少充两次电”。

品牌溢价撑不起定价

顶着“东风日产亲儿子”名号，实际用户认知度远不如比亚迪、零跑。 13-20万价格带被宋PLUS、元PLUS等爆款围剿，消费者直言“买VX6不如加点钱上宋PLUS”。

岚图知音：901公里续航的“纸面神话”

岚图知音2024年10月上市，月销始终徘徊千辆，2025年6月跌至667辆。 同级零跑C10、小鹏G6同期销量分别为1.11万辆、5749辆。

顶配独占真技术，中低配“割韭菜”

901公里超长续航和5C超充技术只给顶配（23.69万），消费主力集中在19万的中低配车型。 用户实测中低配实际续航仅六七百公里，“打七折是常态”。

5C超充沦为摆设

全行业5C超充桩不足1000根，特斯拉超充站超2000座、蔚来换电站3300座，岚图自建超充站仅百余座。 车主抱怨“跑300公里找不到一个5C桩，快充比彩票还难中”。

智驾芯片“小学生打大学生”

搭载德州仪器TDA4芯片，算力仅16TOPS，竞品小鹏G6、乐道L60用英伟达Orin-X芯片（254TOPS）。 岚图知音的高速NOA仅覆盖60%场景，城市智驾完全缺席。

实用配置集体缩水

前排隔音玻璃、腿托等竞品标配在岚图知音上消失，悬架调校偏硬，过减速带“颠得手机飞出去”。

价格战救不了哑火车型

北京EU5终端降价2万，启辰VX6限时11.29万起，岚图知音优惠后跌破19万。 消费者用脚投票：技术代差靠降价填不平，用户信任崩了再难挽回。