三月份工信部的新车公告虽然来得稍晚一些，但这次上榜的几款新车确实都很有看头。春风、凯越和新大洲本田三家同时亮出底牌，既有巡航车也有街车和踏板，涵盖了目前市场上最热门的几个细分领域。
先来看春风。这次申报的550CL-C看起来像是450CLC的“加大杯”版本，外观上延续了那套复古风格，圆灯、水滴油箱这些元素都还在，但仔细看参数会发现变化不小。最大的升级来自发动机，实际排量来到了526cc，最大功率39kW，比现款450提升了6kW，更关键的是这次通过增加活塞行程来强化低扭输出，起步和中低速巡航时的表现应该会更从容。
车身尺寸和轴距也都有增加，整备质量195kg，体格明显更饱满，实车的气场会比450CLC强不少。有意思的是发动机侧面多了一个模块，按照春风的玩法，这很可能是电子离合系统首次下放到国产中排量车型上，如果真的标配，那在城市里走走停停会轻松很多。
凯越这次带来了一款400cc级别的街车，型号是ZF400-3，这也是凯越第一次涉足这个排量的街车领域。外观设计挺有辨识度，头灯的造型非常犀利，整车线条也很紧凑，一看就是偏向运动化调校的风格。动力部分用的是那台大家已经比较熟悉的直列四缸发动机，排量399cc，最大功率48kW，虽然比自家450RR仿赛的调校稍微保守了一点，但这数据在同排量街车里依然是第一梯队的水平，四缸的声浪和转速攀升速度还是它的核心卖点。整备质量控制在了156kg，轻量化做得不错，理论上操控表现应该会很灵活。
新大洲本田这次终于拿出了大家期待很久的150cc平踏板，从申报图来看，外观延续了运动化的设计语言，前脸的线条比较凌厉，整体视觉效果比之前的NS150GX要年轻一些。动力部分搭载的是那台eSP+技术的150cc水冷发动机，最大功率11.4kW，和目前市面上的主流150踏板处在同一水平线上。
配置上这次有高低两种选择，高配版本会在前挡泥板上方预留行车记录仪的安装位置，后避震也升级成了气瓶减震，而低配车型则会更注重性价比的考量。这台车最大的卖点其实是平踏板设计，对于日常通勤买菜或者跑外卖的用户来说，实用性比龙骨踏板高出一个档次。
说到价格和定位，这三台车各自瞄准的市场也很清晰。春风550CL-C直接竞争对手就是无极CU625这类中排量巡航车，考虑到现款450CLC的定价是26580元起，这次排量和配置都升级之后，最终售价大概率会落在两万九千元上下，如果能配上电子离合，这个价格还是有竞争力的。凯越的400街车定位是入门级运动街车市场，直接竞品包括春风400NK和钱江追400这些车型，凯越的优势在于四缸发动机和轻量化车身，如果定价能控制在两万五以内，对年轻用户会很有吸引力。新大洲本田的150踏板瞄准的是竞争最激烈的150cc通勤踏板市场，五羊本田的NWT150目前卖14980元，三阳巡弋150降到13380元之后销量也不错，NS150ES要想杀出重围，1.4万到1.7万的定价区间比较合理，具体要看最终发布的配置版本。
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