说起来真是让人郁闷，我前两年，也就是2018年年初的时候，花二十多万买的那辆车，本来开得好好的，结果今年七月底，赶上台风，雨水特别大，路都看不清了，一个不留神，车子就直接滑到河里去了，当时真是把我吓得不轻。
那车直接就报废了，完全没法修，你说这事儿闹心不？
车子报废了，生活总不能没车啊，没办法，只好赶紧又去看了新车。最后选了现在这辆，又掏了十四万多块钱才买到手。买的时候在宁波这边的店里，也没啥大的优惠，本来想省点钱，结果白色款还得额外加两千块，有点不爽，但也只能忍着了，谁让当时急着用车呢。
这新车提回来没多久，今天刚去做了第一次保养，就是所谓的首保。开了一段时间，我发现它装了个叫做颗粒捕捉器的东西，可能就是为了环保吧，但是感觉动力没有以前那辆车那么直接了，踩油门下去，总觉得得等那么一下，冲劲儿没那么足，有点拖沓。
不过呢，要是你主要在市区里开，这车绝对是个好帮手。它在城里跑起来还挺灵活的，起步加速也还行，堵车走走停停的，开着也算舒服。但是，这车的隔音效果确实不怎么样，跑起来，外面的风噪、胎噪声都挺明显的，要是听个音乐，声音还得开大点才行。
更让我觉得不舒服的是，一旦速度超过了八十迈，你就会明显感觉到动力有点跟不上趟了，再想加速超个车，那就得非常吃力，油门踩到底也只是慢慢悠悠地提速，跑高速的时候，心就比较累。
这车要是平时就上下班，在市区里转悠多，那我觉得还是可以的。但要是你经常需要跑长途高速，或者对动力要求比较高，那我真不太推荐。话说回来，现在这车的CVT变速箱里的钢带据说给加粗加厚了，感觉比以前结实了，而且厂家还给动力系统终身保修，这点倒是让人挺安心的。
车身用的高强度钢也比以前多了，听说现在车身一半以上的材料都是这种高强度钢，感觉碰撞安全系数应该提升了不少，开起来多少也更踏实些。
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