您去店里试驾过零跑B10了吗？
还没去的话，我建议你先不要急着做决定，在今天把这辆车拆了再揉碎看看。
不管现在这车被吹得怎么样，到了付钱的时候还是问问自己：我图它什么？
是图那些花里胡哨的参数，还是为了得到这辆车能让自己过上舒适的生活？
先把时间轴往前推一推。
第一次见到这辆车是在一个闷热的下午，当时刚刚从一辆所谓的“科技旗舰”车下来后就感觉头昏脑胀。
转过头来看到B10，第一眼就觉得这辆车长得比较规矩。
不是贬义词的意思。
现在的车，要么长得像外星飞船，要么恨不得把格栅做得能吞下整个前脸，B10呢线条干练、比例协调，就像咱们胡同里那位平时不显山露水但关键时刻可以帮你扛事儿的老街坊。
坐进车里，触感温润，并没有那种塑料的感觉很廉价的中控屏布局合理、常用按键的位置方便快捷，在屏幕里面翻上三级菜单去调节空调。
那时候我就想，我们普通老百姓买车是为了什么？
就是为了上下班省点油钱，周末带全家人出去散散步，在车里要能放下孩子的推车、老婆的露营装备，并且开起来得稳当一些，不要一脚踩到电门上就让车内的人跟着点头。
这才是刚需。
但是现在好多厂家，恨不得把百公里加速做到两秒之内、屏幕做得可以看电影，在市区堵车的时候除了让您更烦心之外还有啥用处？
今天我们讨论的主要问题是：在十万级这个价格区间内，我们是应该去追所谓的“极致爆点”，还是选择一个更加均衡的选项？
我认为所谓的极致，其实是厂家在卖车时的噱头，并且均衡才是我们生活中的实惠。
续航以及空间方面大家比较关心。
经常有朋友问B10跑得远不远？
我说，你不要只盯着CLTC数字看。
510公里和600公里版本的车在市区里实测电耗大约为每百千米消耗十一到十二度，这个概念怎么样？
每天通勤，一周充一次电就可以，在遇到紧急情况的时候只需要19分钟就能把电池从30%充满到80%，这样你就有了在服务区抽支烟、喝口水的时间了。
空间才是这款车的看家本领。
87.4%的得房率不是空穴来风，前排座椅放平就是一张临时休息床，后备箱容积达到四百二十升加九十五升的空间，并且车内还有22处小储物空间。
这就引出了第二个问题：智能化配置应该怎样选择？
现在的车，恨不得把雷达、摄像头塞得满满当当的，但是到了停车位狭小到像刀刃的时候，真正能帮上忙的是可靠的辅助系统，并不是那些只会报错的“花架子”。
B10这套系统标配L2级辅助，芯片为8155/8295，反应速度快、不卡顿。
它不会跟您玩花招，在高速公路上让您少受点委屈，市区里也减少一点碰撞。
这和那些没有用的语音交互相比，是不是更实在一些？
所以买车这件事，不要相信广告宣传的内容了。
零跑B10这款车，把钱花在了刀刃上。
如果您追求的是出门回头率百分百、可以发到朋友圈的科技感，那么它可能就不是您的选择了。
但是如果你跟我一样，想要的是每天早晨拉开车门后它就能稳当地带你去任何地方的地方空间大、开起来舒服、后期保养省心的话那么你就一定要试驾一下。
不要只听别人说，要亲自去体验一下，在方向盘上转一转看看空间是不是真的很大。
毕竟车是买来用的，不是用来摆设的。
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