2025年的中国汽车市场正在经历前所未有的加速变革。传统龙头车企加快布局新能源和智能化，新兴造车力量则在激烈竞争中分化出胜者与淘汰者。全年汽车产销有望突破3400万辆，再次刷新历史纪录。
从目前公布的数据看，中国十大车企中已有七家实现了同比增长。虽然国内市场趋于饱和，但出口成为新的增长引擎。前11个月，中国汽车出口已超过634万辆，全年冲击700万辆毫无悬念。这意味着，即使在全球贸易摩擦加剧的背景下，中国汽车在国际市场的竞争力依旧显著提升。
在这份榜单中，比亚迪继续稳居第一，以全年销量约460万辆的成绩，蝉联中国车企总销量冠军、中国汽车品牌冠军以及全球新能源车销量冠军。其中，纯电车型累计销量达到226万辆，首次超越特斯拉的163万辆，成为全球纯电市场的领跑者。这一突破，显示了中国新能源战略正在推动产业实现从追随到引领的跨越。
产地格局同样在重塑。国家统计局数据显示，2025年前11个月，安徽整车产量达到333万辆，跃居全国首位，打破了广东自2016年以来连续十年的冠军记录。回顾时间线，安徽在2020年才首次进入全国十大汽车产地，仅用五年便登顶。而曾经的传统燃油车重镇如吉林、湖北、广西等地，已退出前十，被江苏、浙江、湖南、河南等后来者取代。
根据乘联分会发布的数据显示，今年新能源汽车的渗透率不断提升，自3月起超过燃油车，11月达到59.3%的新高。新能源已不只是趋势，而是新的主流。业内普遍认为，电动化奠定了上半场的基础，智能化将成为下半场的核心竞争力。与此同时，整车制造正从单纯的硬件堆叠，转向软硬件融合的高端化发展，产业链的近地化布局正在加快。
长三角地区在这场变革中占据绝对优势。上汽、特斯拉、吉利、奇瑞、江淮，以及蔚来、理想、零跑等企业在这里形成了紧密的产业网络，从整车到零部件，4小时以内即可完成全链条协作。跨区域产业合作的闭环已经构建完成，使这里成为中国新能源汽车产业链最完整的高地。
值得注意的是，2025年前11个月，安徽新能源汽车产量排名全国第一，江苏、浙江紧随其后。长三角三省包揽新能源汽车产量前三位，加上上海在整车和配套环节的优势，沪苏浙皖在全国新能源版图中占据了不可撼动的领先位置。
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