当地时间4月13日，福特汽车首席执行官吉姆·法利在福克斯新闻《福克斯与朋友们》节目中发表了迄今为止最强硬的公开表态，直言“我们绝不能让他们（中国车企）进入美国”，声称中国汽车的庞大产能足以覆盖美国全部市场需求，一旦开放将对美国制造业造成“毁灭性打击”，甚至会动摇美国制造业的根基，这番充满贸易保护主义色彩的言论瞬间引发全球汽车行业的广泛关注。
法利在节目中还罗列了一系列反对理由，炒作中国车企获得巨额政府补贴，拥有4000-5000美元的先天价格优势，称这是不公平竞争，同时拿“国家安全”说事，渲染中国智能网联汽车普遍搭载10个以上摄像头，可能收集大量道路、环境与用户数据，存在所谓的“监控”或“远程操控”风险，甚至特别呼吁在即将重启的美加墨三国贸易协定谈判中，阻止中国车通过加拿大曲线进入美国，要知道加拿大近期刚给予中国电动车每年4.9万辆的配额，享受低关税待遇，这也让法利的担忧显得格外急切。然而，这位疯狂反对中国车入美的福特CEO，私下里却有着截然不同的行为，他不仅是中国电动车的深度用户，更是小米SU7的“忠实粉丝”，其言行之间的巨大反差，恰恰暴露了美国本土车企面对中国车崛起的真实恐惧。
早在2024年，法利就特意将一辆小米SU7从上海空运至美国芝加哥，把这款中国电动车当作自己的日常通勤车，一用就是半年，期间还多次公开表达对这款车的喜爱，直言“根本不想还回去（舍不得换）”。到了2025年12月，他更是不吝赞美之词，将小米SU7称为“中国的苹果”，坦言其技术先进程度超过了许多欧洲豪华品牌，尤其对小米SU7的人脸识别、车载AI等智能体验赞不绝口，称其流畅无缝，远超福特旗下的车型，同时也认可了这款车3秒破百的强劲性能，认为其驾驶感受堪比保时捷Taycan。
不仅如此，作为福特的掌舵人，法利还曾要求团队将多款中国电动车运回福特总部拆解研究，坦然承认中国车企在智能座舱领域的领先地位，坦言福特在车机系统、智能驾驶上落后中国对手约25年，需要向中国车企学习。这种一边亲身使用并高度赞赏中国电动车，一边公开呼吁全面封杀中国车入美的矛盾行为，完美上演了一场大型“双标”现场，也让外界看清了法利强硬表态背后的真实目的。
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