爆了吗？看看最新数据，第一的“王冠”有点扎头

爆了吗？看看最新数据，第一的“王冠”有点扎头

2025年，中国车销量全球登顶，我却笑不出来

繁荣之下，为何海外每卖一辆车都像“拆雷”？

2025年，中国汽车销量冲上全球第一，全网都在放烟花。但我劝你先别急着开香槟，咱这“王冠”戴得有点紧，扎得慌。为啥？因为最近几天的消息，让我感觉登顶背后，全是带血的细节。

数据好看，场面难看。中汽协那边喊出2700万辆，全网狂欢，结果一扭头就看到，负责查库存的行家发预警了。2026年1月28号，中国汽车流通协会直接亮红灯：1月份经销商库存预警指数冲到62.5%，同比往上蹿。协会说话很艺术，点了一句“部分品牌为冲击2025年全球销量排名，向渠道压库情况严重”。啥意思？翻译成人话就是：为了年终报表上那个“全球第一”的数字好看，有厂家把车硬塞给了经销商，卖没卖到消费者手里？不好说。这第一的含金量，得先打个问号。

再看海外，那场面更魔幻。都说中国新能源车出海势如破竹，结果2026年1月27日，市场调研机构Canalys的快报泼了盆冷水：去年第四季度，中国品牌在欧洲市场的份额确实涨到了9.8%，但平均单车售价同比跌了接近1500欧元。合着份额是拿真金白银的“骨折价”换来的？这生意做得，赔本赚吆喝。更绝的是，有国内论坛流出一份疑似某头部新势力海外部的会议纪要，里面吐槽：“在澳大利亚，我们和另一家中国品牌，三个月内官降四轮，经销商毛利被干到5%以下，人家都要掀桌子了。”看见没？“内卷”这门祖传手艺，我们已经成功出口到南半球了。自己人打自己人，打到海外经销商都喊亏不起，这算什么全球领跑？这是把价格战的硝烟弥漫到了全世界。

最让我觉得后背发凉的，还不是这些明面的账，而是暗处的“雷”。贸易壁垒这词都听腻了，对吧？但2026年1月25日，美国商务部更新“实体清单”，新加进去两家中国激光雷达公司。理由？老一套，“可能用于军事”。这刀砍的，已经不是整车，是智能汽车的“眼睛”。你想靠智能化超车？人家就直接掐你上游供应链。还有奇瑞，在墨西哥建厂本是避开壁垒的高招，结果华尔街日报1月28号爆料，其首款车型的本地化采购率只有12%，远低于对墨西哥政府承诺的25%。承诺兑现不了，轻则罚款，重则失去政策支持，前期几十亿投资可能打水漂。这些雷，哪一个炸了都不是小事。

所以，我一点都不觉得现在是什么“见证辉煌”的时刻。这感觉更像是马拉松跑了一半，刚超了前面的选手，自己却开始岔气，鞋带也松了，路边还有人给你使绊子。登顶？我们只是刚爬上了最容易的那段山坡，真正的陡崖和风暴还在后头。

销量第一，听着挺爽。但要是这第一是靠压库压出来的，是靠海外“杀价”杀出来的，是在一堆贸易地雷上跳着踢踏舞跳出来的，那这第一，到底有多少分量？我始终认为，真正的崛起，不是看你能把多少车塞进全球的仓库和港口，而是看你的车，能不能在巴黎、在柏林、在加州，理直气壮地卖出高溢价，还能让人排队买。看你的技术，是不是让人想卡脖子都找不到地方下钳子。

现在放烟花，太早了。等哪天，咱们不再热议“销量超越”，而是开始讨论“某中国品牌旗舰车型在德国加价3万欧元还一车难求”的时候，那杯庆功酒，才真正值得干。

否则，现在欢呼的声浪有多大，未来脸被打得就有多响。你们觉得呢？