话说，一汽-大众最近给速腾这个系列又添了个新成员，就是速腾S，这车的官方照片都放出来了，看着挺新鲜的，据说下个月底，也就是一月底，它就要正式跟大家见面了，到时候大家就能看到实车，感受一下它的样子和内饰了，想想都挺让人期待的。
说起来，前两天工信部那边也悄悄放出了这款车的详细信息，这下大家才搞明白，原来这个名字里的“S”啊，可不是大家以为的运动款，反而是个“小一号”的意思，听着还挺有意思的，算是大众玩的新花样吧，跟以前的命名方式有点不一样，但仔细想想，这种定位也挺聪明的，能满足更多人的需求。
这种操作，让人一下子就想到大众家另外一对兄弟，朗逸和朗逸新锐，也是一大一小，各有侧重，用来覆盖不同的细分市场，看来大众挺喜欢用这种策略来扩大市场份额，给不同需求的消费者更多选择，从这点上看，速腾S的出现也是顺理成章的。
具体到尺寸上，速腾S的轴距定在了2688毫米，跟我们熟悉的速腾L比起来，速腾L可是有2731毫米的，明显速腾S要短那么一截，差不多短了四十几毫米，这就意味着车身会更紧凑一些，在拥挤的城市里穿梭会更灵活，停车也会方便不少，对于新手司机或者经常在市区开车的人来说，这绝对是个加分项，开起来也更轻松。
从官图上看，速腾S的外观设计确实做了不少调整，变得更年轻，整体造型也更活泼，车头的大灯和进气格栅都显得更加犀利，侧面的腰线也处理得非常流畅，整体感觉就是朝着年轻时尚的方向大步迈进，和速腾L那种偏沉稳、大气的风格形成了鲜明对比，明显就是想吸引那些追求个性，又喜欢德系车那种扎实品质的年轻消费者，让他们觉得开出去有面子，又不会显得老气沉沉，挺符合年轻人的审美。
它的市场定位也挺明确的，大概就在现在市面上的速腾L和那个庆祝销量突破三千万辆的特别版车型之间，相当于给消费者多了一个中等选择，既不像速腾L那么偏向大空间家用，价格也相对高一些，又比那个销量纪念版更日常、更亲民一些，可以说大众把市场细分得很到位，确保每一款车都有自己的位置，总有一款能满足你的需求，不管你是家庭用户还是单身青年，都能找到合适的。
说到车子的动力，速腾S也给出了两种选择，一种是大家很熟悉的1.5升自然吸气发动机，它最大的特点就是皮实耐用，油耗也比较经济，配上平顺的6速自动变速箱，开起来肯定是轻轻松松，市区代步非常舒服，省心又省力；另一种是动力更带劲的1.5T涡轮增压发动机，提速会更有劲，配上反应更快的7速双离合变速箱。
这两种动力组合，无论你是追求经济实惠，还是想要一点驾驶乐趣，都能找到适合自己的，而且可靠性也都不错，让人用着放心，日常开起来也足够了，性能方面不用担心。
按照这个定位和配置来看，速腾S的价格肯定会比现在速腾L的起步价要低，毕竟速腾L现在起步都要十四万七千九百块钱呢。如果速腾S能给出一个更让人心动的价格，比如说十来万出头，甚至再低一些，那对很多想买辆德系车，又有点预算限制的年轻人来说，吸引力可就大了去了，毕竟用更少的钱就能买到一台大众的新款车，感觉还是挺划算的，性价比一下子就上去了，估计会成为不少人的新选择。
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