这年头买台高端SUV太难了，既要气派有面子，又要省油不焦虑，还得智能好开，挑来挑去总觉得差点意思。最近车圈里有个大家伙频频出圈，就是一汽红旗旗下的HS9 PHEV，去年上海车展上第一次公开亮相就圈粉无数，如今最新消息来了，这车今年肯定能正式开卖，还藏了不少干货。
先看这颜值，完全长在国人的审美点上。前脸是封闭式的大格栅，里面嵌着一道道直瀑式装饰条，不浮夸不张扬，搭配分体式大灯和熏黑导流槽，豪华感一下就拉满了。最有辨识度的还是引擎盖上那道红色中轴线，再加上标志性的立标，老远一看就知道是红旗，这份底蕴可不是其他车能比的。
车身尺寸更是没话说，超过五米二的长度，妥妥的全尺寸SUV，停在路边比同级车都显气派。车尾设计也很饱满，尾灯造型和车头呼应，点亮后辨识度超高，中间“红旗”两个大字一摆，不管是家用还是商务接待，都足够有面儿。
坐进车里才知道什么叫舒适，这车提供六座和七座两种布局，怎么选都实用。六座版本是独立座椅，商务接待时显得格外讲究；七座版本全家出行也不挤腿，老人小孩都能坐得舒舒服服。座椅用的是零重力回弹款，听着就高级，坐上去能缓解长途驾驶的疲劳，久坐也不觉得累。
值得注意的是，红旗在细节上也没含糊，车内还配备了恒温氧吧系统，不管外面空气好不好，车里始终清新干爽，对鼻炎患者和家里有小孩的人来说，这点真的太贴心了，能看出红旗是实实在在为车主考虑。
动力方面才是这车的重头戏，它基于红旗自家的鸿鹄混动平台打造，搭载一套2.0T混动专用发动机加前后双电机的插电混动系统。这种组合现在很受欢迎，城里开的时候用电，安静又省钱，电费比油费便宜太多；跑长途或者冬天天冷的时候，发动机就能及时介入，完全没有纯电车的续航焦虑。
这套混动系统的技术成熟度也不用操心，毕竟是红旗自主研发的平台，经过了反复测试，不管是动力响应还是燃油经济性，都有不错的表现，日常通勤和长途自驾，都能轻松应对。
底盘部分更是藏着黑科技，这车配备了全主动悬架，能根据路面情况自动调整软硬，过坑过坎的时候特别平稳，不会有明显的颠簸感，坐在车里特别舒服。最厉害的还是线控转向技术，这可是红旗自主研发的硬货。
红旗这套线控转向系统，前不久刚拿到了国内首张自主ASIL D功能安全证书，还通过了中汽研的法规测试，实现了“双认证”，填补了国内该领域的技术空白。通俗地讲，就是取消了方向盘和车轮之间的机械连接，靠电信号控制，开起来更轻便、指向更精准。
而且这套系统采用了冗余设计，有多重安全保障，就算发生单点失效，车辆也能正常转向，遇到极端故障，底盘域控制器还能触发应急响应，全程保障行车安全，完全符合今年7月就要实施的新版汽车转向系国标要求。
智能方面的悬念最大，也是大家最关心的点。根据红旗2026年的新车规划，这车有望搭载华为最新的乾崑智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱。现在红旗和华为已经正式牵手合作，打造智能汽车，这个猜测的可信度很高。
要是真能用上华为的智驾和座舱，体验感肯定能上一个台阶。鸿蒙座舱的屏幕互联、语音控制都很流畅，反应速度快，还能和手机、平板无缝衔接；乾崑智驾系统在高速辅助驾驶、自动泊车等方面的表现也很出色，能大大降低驾驶难度，不过具体配置还得等官方最后公布。
这车的定位很明确，就是瞄准高端大型插混SUV市场，潜在竞品就是问界M9和理想L9这两个“热门选手”。问界M9的实力大家有目共睹，2025年拿下了五十万级销冠，12月上险量达到9222辆，累计交付突破27万台，热度一直很高。
理想L9则主打家庭娱乐，内饰配置丰富，很受家用车主的青睐。红旗HS9 PHEV的优势也很明显，自带“国车”的气场和认同感，这是其他竞品比不了的；再加上成熟的插混系统和领先的线控转向技术，竞争力一点也不弱。
红旗推出HS9 PHEV，不只是多一款新车简单，更是品牌在高端新能源市场的重要布局。这个有着深厚历史积淀的国产品牌，没有一直依赖外观优势，而是在混动技术、智能配置、底盘技术上不断发力，拿出了实实在在的硬货。
对于认可国产高端制造，又想兼顾科技、舒适和无续航焦虑的消费者来说，今年市场上无疑又多了一个值得仔细掂量的选择。这车上市后，你会考虑入手吗？你觉得它能拼过问界M9和理想L9吗？
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