说实话，我没想到在广东街头能碰到长得像巴西来的大家伙——除了天上偶尔飞来的几架Embraer，地面上还有马可波罗的跨境巴士。那种外形，一眼就有南美味儿。
马可波罗（Marcopolo）是上世纪40年代末在巴西出生的老牌客车厂。近十年来，Audace系列很热销，造型挺抢眼；Audace 1050又是给香港市场的“特别版”，内装更讲究，显得更豪华。
从2013年左右开始，香港的客运公司陆续买入Audace 1050。这些车多是49座布局，底盘和动力常来自欧洲——早期能看到斯堪尼亚K系和德国MAN的RR2或R33，后来也有沃尔沃B11R混进来。
拿广东友国旅游运输公司的那台来说，就是马可波罗Audace 1050，装的是MAN RR2底盘，配360Ps的柴油发动机。车龄大约十年左右——说年轻也不算新，正值壮年。
永东（EEBus）旗下也有一大批Audace 1050，很多都配斯堪尼亚K系底盘，动力是410Ps。顺便一提，永东在2018年后买的那批，前门多了个观察窗——外面看着就不一样。
东侨、汕头帝豪手里那些Audace 1050，多数是斯堪尼亚K系配360Ps动力。深圳荣利的则是K系＋410Ps，涂装偏小清新，挺讨喜的。
用沃尔沃B11R底盘的Audace 1050比较少见，常见的挂靠在永东名下。装B11R的多为410Ps动力，出厂时间大多在2014年前后。
有意思的是，这些看起来纯“巴西货”的车，其实也在大陆组装过。早期是在无锡的神舟汽车厂组装（那厂隶属于珠海广通），后来珠海本地好像也有相关生产。比方说，GDHK粤港通那台斯堪尼亚K系×马可波罗Audace 1050，就是无锡出品。
下次等车时，抬头瞧瞧前门的小窗或车头的牌子——你可能会发现一车的故事。
