许多80后预算来到20万级别，几乎都会考虑MPV多一些，毕竟成婚家庭有很多顾虑，为了方便一家人出行MPV也就是最好的选择。回顾十年前，还是合资车、油车的时代，那时候MPV的选择很少，要么就是别克GL8、要么就是本田奥德赛，所以这辆车从来不愁销量。但今年彻底改款规则了，就连本田奥德赛这样豪华MPV也失败了！不仅价格从23.58万跌到17.58万起，5月却只卖出834辆，不得不感国产车对合资车的冲击有多么大。
但从产品力、性价比角度来解读，本田奥德赛不论是空间得房率、还是可靠性、性价比都很出众，在20万级别里也是标杆产品，它可以获得国人认可，自身也有过硬的产品力，像商务接待、全家人出行都很不错，只不过国人对奥德赛已经产生了审美疲劳，很多人觉得它不如国产那么霸气，那么精致，那么有质感。
的确如此，当你看习惯了国产MPV都采用双拼色的时候，回头看奥德赛就显得过时，当国产车都在用20英寸轮毂的时候，奥德赛还在用R17轮毂，外观设计没看点，车头过于沉闷，车尾过于保守，没有及时换代也让奥德赛错失了市场份额。
但从用车体验来看，奥德赛还是挺强的，毕竟也是本田家族深耕多年的车，技术没得说，底盘架构没得说，尤其是车内空间的灵活性，宽敞度都是卖点。它的长宽高为4861*1820*1712mm，轴距2900mm，参数上的优势不明显，实车带来气场也不如国产车，但它车内得房率很高，第二排座椅布局，甚至第三排有拥有宽敞的腿部空间，折叠后钓鱼、搬家等场景都能兼容。
它的车身轮廓不大但更好开，参数没优势但停车更容易，就算新手、女性开4861mm的车也是刚刚好，很符合国内停车位的标准。在日常体验度上有优势，能够为用户带来便利，车内细节工艺、整车的机械品质都偏于家用，还是非常可靠且省心的。甚至乘坐质感远超同级车型，奥德赛的底盘很稳，悬架的调校也很舒服，挺适合商务接待，颠簸感、余震都不明显。
而且奥德赛的隔音和用料都不错，唯独缺少了设计，还有智能体验差了一些，但座椅确实舒服，不论前排还第三排都是非常宽敞，像绒面材质也能让冬天更暖，只是夏天要提前开启空调制冷、或者开启座椅通风，但不可否认，座椅的填充像沙发质感，坐上去很舒服。奥德赛是一台好开的家用MPV，毕竟坐姿高、视野好、车头短、还有开了一个三角窗，盲区也会减少。
奥德赛确实科技元素，但配置挺实在，标配6喇叭、第二排独立座椅带娱乐屏，车机支持CarLife投屏，多层隔音玻璃、L2级辅助带自适应巡航等，就是缺少自动泊车、高速变道等智能功能。
但考虑到MPV使用场景经常跑高速和长途，相对来说，MPV的用车频率会高于家用SUV和轿车，所以省油、可靠、平衡性更应该是用户要追求的关键。而它搭载的2.0L排量没有太强动力，但它是一台混动MPV，因此也能输出184匹马力、配合E-CVT无级变速，奥德赛不论起步、超车都很稳很平顺，我觉得就是牛马车型，因此我们应该在乎后期品质以及油耗这些，而奥德赛在这方面是有优势，5.88L的油耗，也能加92号汽油，后期养车成本并不高，我觉得这才是MPV的卖点。
