广汽丰田神秘“盟友”首度曝光
汽车行业一个资深媒体人独家透露，在6月12日广汽丰田举办的第二届科技日活动现场，广汽丰田不仅正式公布了全新e-TNGA纯电平台的升级计划，还被业内人士发现了一些和华为、小米合作的小细节。
有消息说，装有华为MDC 810智能驾驶计算平台的测试车已经进入了路试阶段。而且小米的车联网系统也会深度整合到下一代智能座舱里，到时候手机、车机还有智能家居能实现跨设备的无缝连接。
这次发布会被业内称为合资品牌智能化转型的重要节点，其实背后藏着丰田在中国市场战略的根本性调整：当这个有着百年历史的车企不再端着技术架子，而是积极融入中国的科技生态圈，它到底能不能解决合资品牌在电动车领域的焦虑呢？
广丰“中国自研2.0”三大突破
拆解广丰的“中国自研2.0”战略，能看到三大突破：
首先在体制上，他们的广州研发中心已经组建了一个超过500人的本地技术团队，直接参与到三电系统和智能架构的设计中。这打破了日系车企那种“技术决策全靠日本”的传统模式。
再看技术方面，他们新推出的星钻架构第一次用上了华为的八爪鱼自动驾驶数据闭环系统，还搭配了宁德时代的麒麟电池，实现了在CLTC工况下续航超过1000公里，并且能做到10分钟充电30%的技术进步。
最后是生态层面，跟小米的合作特别针对年轻人的需求——通过米家生态接入，车主可以在车里远程操控智能家居设备。这种“汽车+消费电子”的跨界合作，正好切中了传统合资品牌在生态建设上的不足。
丰田在华话语权生变
一个熟悉广汽丰田的行业分析师说：“这可不只是普通的技合作，这是丰田在中国的话语权重新洗牌了。”他还透露，“日本方面已经默认让中国团队在智能网联这块能自己做决定，这种放权在日系合资车企里还是头一回。”
大家要注意啊，广丰计划在2025年前推出的5款纯电动车里，有3款是用咱们本土研发的电子电气架构来造的。这就说明，他们未来的智能电动汽车的核心竞争力，正在从“丰田制造”慢慢变成“中国智造”了。
合资车企能靠“联姻”破局吗？
大家都知道，现在大众的ID.系列还在为不够智能头疼，本田的e:NP系列卖得也不太好。这时候，广丰搞了个“技术联姻”，这招能不能让合资品牌找到第三条出路啊？
这种“外国车企的底盘加上中国科技公司的大脑”的搭配方式，会不会反过来逼着国产新能源车企更快地升级技术呢？
说真的，在智能电动车这个圈子里，牌桌可能正在重新摆了。
（本文的内容参考了广汽丰田的发布会、华为关于智能汽车的报告，还有汽车行业专家的意见。）
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