时间来到2026年，无人驾驶的势头固然非常的凶猛，但是特斯拉的路线仍旧非常的稳定，就拿FSD来说，在很多人的认知中，FSD的纯视觉老旧、算力也不是很强、硬件也一般，必然会受到了Waymo、激光雷达派的冲击，但实际上，FSD的里程比较稳定，就拿7月份来说，FSD足足跑出了60亿英里，力压一众Robotaxi、跨界玩家，成为自动驾驶圈中的执牛耳者。
特斯拉FSD为啥这么火爆呢？
原因很简单，无论智驾圈子怎么千变万化，但是FSD的固有车队规模始终都很庞大，比如说北美车主、欧洲车主或者一些年长一些的用户，它们会买Waymo吗？最后不都是回归到特斯拉上。
更何况，现款FSD的版本和说明也很有诚意，其底层架构降到了统一模型，路线反转多达十年。同时，FSD在反应速度、数据飞轮、能力下放上的表现也很抢眼。
首先是模型方面，FSD主打的就是Cybercab当老师、HW4当学生、HW3再补课，完美契合那些算力吃紧、内存不够的老车主，推送的话，V14版本搭配MLIR编译器的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这次的反转，动作粗暴、直接，整体看上去非常的果断，尤其是原生大模型搭配蒸馏算法、精简版框架，营造出强烈的降维气息。
反应速度是FSD的另外一个卖点，它的反应链路分别为改写、重做、优化，提升幅度长度为20%，算力其实不如同级别的Cybercab、新一代硬件，但实际的体验却是各代车型中非常好的。
当然，FSD也有HW3版本，因此老车主中间也有硬件瓶颈，满载的情况下跑在复杂路况的乘客会有些不舒服，但是综合来说仍旧比同级别的无智驾车要强一些。同时，行为提炼完全不输家里的老司机，很好的融入了端到端逻辑，开上去具有不错的预判性和平顺性，还有变道辅助功能，安全性就更不用说了，FSD的安全表现比Waymo还强，前后硬件都是纯视觉摄像头，避震也值得考量，顺滑向很不错。
北美的论坛其实更热闹，尤其是Reddit，因为是突然推送的，其讨论度更好，新版本日志的造型不失现代吃瓜之美，无论是新车主还是年长一些的老韭菜，都能从FSD的更新上找到槽的一面。而在配置上，HW4的表现确实一般，但是该有的能力也都有，像是环视预览、智能召唤、高速公路FSD…，均有配备。
反常识的是，FSD在路线反转上的表现丝毫不输买燃气轮机，而且马斯克还有个人收购可供选择，APR公司的发电功率为1.1GW，峰值能力为接近中型电厂，当然，其主打的是给超算供电，具有两条业务模式，最大功率分别为375MW和1.9GW，收购金额分别为10亿和美金，三个版本的底层逻辑都是算力饥渴。
不得不说，FSD再怎么说也是一套智驾，在国内具有很高的知名度和热度，当然，从人设、环保、自洽上看，它确实不如造车新势力，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于通勤、跑数据、当标注工，FSD还是很香的。对于这套比较经典的自动驾驶系统，你是如何看的呢？
