2月底的一则汽车圈动态，让不少人停下脚步看看戏。东风日产新能源品牌总经理王骞在微博上发文，直指某同行的宣传物料“高度雷同”，配上截图对比，暗示对方连排版和镜头语言都几乎照搬。虽然没点名，但图中内容让人一眼就认出是广汽丰田。王骞还开玩笑说，怀疑对方的宣发团队是不是整体“转会”过来了。
表面上看，这只是同业间的互怼，但背后的意味值得玩味。被质疑的那套物料，正是天籁鸿蒙座舱的上市宣发，搭载了华为系统，这是东风日产在智能化领域的重要动作。而广汽丰田同期也在推新车，两家总部都在广州，竞争关系可想而知。
事实上，东风日产在今年已经不是第一次对宣传创意“被借用”发声。年初，比亚迪秦L发布会上用了一套“两个王四个2”的产品亮点话术，东风日产方面表示那是他们团队数月打磨的成果，还半调侃要收“知识产权费”。当时引发争议，有人认为口号重合没必要大动干戈，也有人坚持抄袭就该承认。
这次王骞的发言更直接，贴图、喊话，甚至用“怀疑团队转会”的说法，能感觉到东风日产在宣发上态度愈发强硬。原因之一是近几年东风日产在中国市场境况不佳。2025年销量为60万辆，同比又跌近5%，已连续七年下滑。曾经主打的天籁、奇骏影响力减弱，轩逸成为唯一支撑。新能源方面推出了N7等车型，成绩却不算亮眼。
更大的压力来自全球总部。日产去年卖掉横滨总部大楼，套回资金应急，财报连续亏损，有传言称现金储备只能维持一年多。在这样的背景下，中国市场的重要性上升，稳定比增长更关键。
因此，这次的公开质疑不仅是争口气，更是一次自我存在感的刷屏。东风日产近年来在舆论场上的动作频频，从“跨界开沙发厂”的轻松营销，到如今直接点名喊话，都是为了让品牌不被遗忘。
广汽丰田方面至今没有公开回应。网友讨论两极，有人觉得是在蹭热度，也有人认为确实该认账。王骞微博下也有不少讨论。虽然事件不大，但它折射出汽车行业竞争的变化——从参数性能的较量，到宣发细节的较劲。花数月打磨的创意被直接套用，换成任何品牌都会不悦。
值得注意的是，最近日产开始把更多决策权交给中国团队，不再全盘听总部。这次发声，也体现了中国团队更敢表达、更明确自身诉求。但要在产品和品牌层面追上竞争对手，还需时间。丰田在中国市场虽然也有压力，但广汽丰田去年保持了增长，部分车型表现不错。
王骞在微博末尾说，想拉个群，约友商在广州咖啡店聊聊创意，把宣发做得更有新意。话语看似客气，但结合前面的质疑，其实是在提醒同行：别总盯着别人，自己也要动动脑筋。对围观者来说，这是一段趣闻；对东风日产来说，每一次主动发声，都是争取被记住的机会，而这种机会在如今的市场格局中，尤为珍贵。
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