是的，在2025年高通汽车技术与合作峰会上，零跑汽车创始人朱江明分享了公司的最新动态和规划，坦诚地提到了竞争压力，也展示了零跑在智能汽车领域的技术布局和雄心。
下面我将为你梳理零跑D系列车型及双高通骁龙8797芯片的核心信息，并探讨零跑的市场策略与行业影响。
🚗 零跑D系列与双骁龙8797芯片核心信息
| 项目| 具体信息| 来源|
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| 芯片配置| 搭载双高通骁龙8797芯片||
| 单芯片算力| 320 TOPS||
| 双芯片协同算力| 高达640 TOPS||
| 芯片分工| 一颗专注于智能座舱，另一颗负责智能驾驶||
| 车型定位| 零跑旗舰D系列（含SUV和MPV车型），冲击30万元级市场||
| 量产时间| 计划于2026年第一季度量产||
| 技术亮点| 行业领先技术，并非“半价理想”；搭载高通骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P），支持舱驾融合||
| 合作背景| 零跑与高通技术公司合作长达八年||
| 朱江明谈竞争压力 | 在看到雷军小米汽车发布会后，感到压力巨大||
🔍 市场策略与行业影响
零跑D系列及其技术配置，体现了零跑汽车在智能电动汽车领域的多重战略考量：
1.品牌向上与市场突围：D系列作为零跑旗舰产品，瞄准30万元级市场，这有助于零跑突破原有的价格天花板，提升品牌形象，并与理想、问界等新势力头部玩家展开直接竞争。
2.技术驱动体验升级：通过采用高性能的双8797芯片和舱驾融合技术，零跑旨在为用户提供更流畅、更智能的座舱体验和更强大的辅助驾驶功能，这符合其坚持核心技术全域自研的理念。
3.应对激烈市场竞争：朱江明坦言感受到来自小米等竞争对手的压力，这也反映了智能汽车赛道的竞争日趋白热化。零跑需要通过D系列这样的旗舰产品展示技术实力，稳固和提升市场地位。
4.推动行业技术发展：零跑全球首搭骁龙双8797平台，不仅是自身技术的突破，也为行业推动了舱驾融合和中央计算架构的落地，为中国汽车行业设立了新标杆。
💎 总结
零跑汽车计划于2026年第一季度量产的旗舰D系列车型，首发搭载双高通骁龙8797芯片，算力高达640TOPS，并巧妙采用一颗服务智能座舱、一颗赋能智能驾驶的架构。这为其冲击30万元级市场提供了坚实的技术基础。D系列包含SUV和MPV车型，旨在打破“性价比标签”，并非“半价理想”。
朱江明坦言感受到来自小米等竞争对手的压力，这也印证了智能汽车赛道的竞争日趋激烈。零跑通过与高通深度合作，并坚持全域自研，试图在智能化和电动化浪潮中占据有利位置。D系列的量产或将推动舱驾融合技术的进一步落地，并为消费者带来更优质的智能出行选择。
希望以上信息能帮助你更全面地了解零跑D系列及其技术背景。如果你对智能汽车的其他方面感兴趣，我很乐意继续与你探讨。
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