铃木首款电动车e-Vitara现已上市，起售价仅为311万日元，极具竞争力。这款车兼具经济实惠的价格和SUV的强劲动力，必将颠覆电动汽车市场的传统观念。
铃木终于进军电动汽车市场。其首款电动SUV——e-Vitara，将紧凑型车的便捷操控与成熟SUV的越野性能完美融合，同时又不失性能和价格的平衡。这款挑战者车型的开发理念并非将电动汽车视为特殊产品，而是展现了铃木独有的个性，必将为B级电动汽车市场带来一股清风！
仅需311万日元即可购买的纯正紧凑型EV
9月16日，铃木终于发布了其电动汽车产品线。这款名为“eVitara”的车型是铃木首款纯电动车型，兼具SUV的强劲动力和紧凑易操控的车身尺寸。继2024年米兰车展首发、2025年印度巴拉特全球移动出行博览会全球首发之后，eVitara终于登陆日本市场。它是铃木下一代全球战略车型中的首款车型。
在日本，eVitara将推出三个级别：X（两驱/49千瓦时/续航里程433公里），售价399.3万日元；Z（两驱/61千瓦时/续航里程520公里），售价448.8万日元；Z（四驱/61千瓦时/续航里程472公里），售价492.8万日元。所有车型均可享受87万日元的清洁能源汽车普及促进补贴。也就是说，最实惠的X级仅需311万日元即可购买。
将电动汽车的先进技术与SUV的动力相结合
这款概念车名为“Emotional Versatile Cruiser”（情感多功能巡洋舰）。听起来可能有些夸张，但当你看到眼前的这辆车时，你就会明白它的含义。前脸造型极具存在感，短悬垂比例和大直径轮胎赋予了它小巧的车身力量，仿佛在山路上驰骋。此外，先进的三点式LED标志性大灯和18英寸铝制轮毂，以及兼具空气动力学和轻量化的装饰，为车辆外观注入了新的活力。
内饰以黑色和棕色为主色调，巧妙地融合了SUV的硬朗与高品质。“集成显示系统”将10.25英寸仪表显示屏和10.1英寸中央显示屏集成在一个面板上，让人仿佛置身于未来仪表盘之中。此外，氛围灯、柔软的内饰以及钢琴黑的点缀，都彰显了对细节的关注。
铃木基因在驾驶中显而易见
“在成为电动汽车之前，我们完善了车辆的基本性能，”总工程师小野澄夫说道。他表示，这款车不仅在日本的测试赛道上进行了广泛的测试，还在欧洲和世界其他地区进行了广泛的测试。
其核心是集成了电机和逆变器的“eAxle”。除了“NORMAL”（标准）、“ECO”（经济）和“SPORT”（运动）驾驶模式外，它还配备了“Easy Drive Pedal”（轻松驾驶踏板），只需一个油门踏板即可实现加速和减速。尤其值得一提的是“ALLGRIP-e”电动四驱系统，前后轴均配备独立电机。该系统具有“AUTO”（自动）模式，可根据路况优化控制；以及“TRAIL”（越野）模式，可摆脱单轮离地的情况，
即使在雪地或崎岖路面上也能实现强劲加速。我在袖浦森林赛道试驾了一辆四驱原型车，“SPORT”（运动）模式下的加速性能令人惊叹。车辆强劲的起步和精准的稳定性给我留下了深刻的印象。
此外，该车的架构基于全新开发的“HEARTECT-e”平台，专为纯电动汽车打造。除了轻量化和高刚性结构外，它还能有效保护高压部件，并提供宽敞的内部空间。尽管采用大直径轮胎，但最小转弯半径仅为5.2米，易于操控，为日常使用提供了卓越的操控性。
SDV 不断发展，但 OTA 战略依然稳固
e-Vitara 是铃木的全球战略车型，也是 SDV（软件定义汽车）系列的首款车型。这款车即使在上市后也会通过软件更新持续改进。
然而，并非所有功能都依赖于无线 (OTA) 技术。“地图等必要功能可以通过 OTA 升级，但我们有意保留了其他所有功能。我们优先考虑安全性和易用性，而不是所有功能。”小野说道。这体现了铃木务实的作风。关于
价格，铃木社长铃木俊弘表示：“我们没有依赖补贴，而是设定了一个可持续的价格。这款车受到了经销商的一致好评。”销售部门也表示，他们希望超越现有 B 级电动汽车的销量（每月约 100 辆）。
销售网络和充电基础设施，助您安心无忧
由于这是该品牌的首款电动汽车，其支持系统也经过精心设计。其中，关键在于该公司的“Connect Store”系统，该系统使认证门店能够获得与直营店相同的信息和支持。销售人员接受了全面的电动汽车培训，让首次考虑购买电动汽车的用户安心无虞。
充电基础设施已在约100家门店安装了快速充电器，并在约800家门店安装了常规充电器。此外，它还计划支持专用应用程序和充电卡，从而稳步提升日常使用体验。
此外，作为一项先进的安全功能，它采用了碰撞减损制动系统“双传感器制动支持II”，并符合“Support Car S Wide”标准。同样值得注意的是，它兼容国土交通省认证的“误踩踏板急加速防止装置”。
铃木的做法：“不被特殊对待的电动汽车”
铃木社长重申了“不把电动汽车视为特殊事物”的立场。“我们希望让人们能够自然地从内燃机汽车转向电动汽车。特别是四轮驱动选项的设计，充分考虑了雪地和山区的需求。未来，轻型电动汽车很可能在电动汽车的普及中扮演主导角色。” 换句话说，铃木并非将电动汽车的未来强加于人，而是将其视为日常生活的延伸。
全部评论 （0）