刷汽车论坛时会发现一个明显现象：不少用户在发帖求购现款飞度，有人说跑了三家 4S 店都没找到心仪颜色的现车；但与此同时，也有声音在讨论它的外观，还有人提到销量变化。两种声音看似矛盾，其实背后藏着清晰的原因。
现款飞度早就进入停产清库阶段，生产线要为后续车型切换腾出空间，市面上仅剩 4S 店的库存车。库存本就有限，卖一台少一台，销量数字自然不会保持高位；但凭借实用、耐造和高保值的特点，再加上终端优惠拉到万元级，入门版裸车 7 万出头的价格，就算到了清库期，它依然是很多人考虑的选择。
不少后来成为经典的产品，刚推出时都曾面临争议。潮玩圈的 Labubu 刚面世时，有人觉得造型特别，现在却成了收藏圈的热门；汽车圈的甲壳虫，最初因圆润造型被议论不像传统汽车，最终却成了几代人的情怀记忆。飞度的争议也从未间断，当年 GK5 推出时，有人觉得设计朴素，现在测试车又被讨论设计风格，可几乎没人质疑它的实用性和驾驶体验 —— 这正是它能立足的关键。
飞度的设计从没有追逐过流行的网红风格，核心始终围绕实用。本田 MM 理念，也就是乘员空间最大化、机械空间最小化，是设计的核心思路。车身线条做得圆润，不是为了迎合当下审美，而是为了压缩机械部件占用的空间，把更多空间留给乘客和行李。现款飞度车长仅 4 米出头，后排坐两位成年人时，腿部仍有两拳左右的空隙；魔术座椅放倒后，婴儿车、露营帐篷甚至折叠自行车都能轻松装下，完全能满足家用需求。
在很多飞度车主心中，这台车早已超出代步工具的范畴。从车主群和论坛的讨论能看到，人生第一台车、开了五年仍舍不得换，是大家常提到的话题。不少车主即便家里添置了其他车型，也会保留飞度，原因很简单：日常代步时，它的灵活性和便利性无可替代，钻小巷、找车位都比大车轻松得多。
对比现在热门的 A0 级纯电小车，飞度在长期使用中有着不可替代的优势。不用担心里程焦虑，冬天低温天气不用匆忙找充电桩，加两百元油就能满足小半个月的通勤需求；无需担心电池衰减问题，更不用面对后期更换电池的高额费用；日常保养成本也低，小保养一次仅需 200 多元，哪怕是县城的修理铺也能找到适配的配件；即便将来计划换车，飞度的残值率也比同级别纯电车型高出不少 —— 这些实实在在的好处，让很多人在选小车时，第一时间想到的还是飞度。
目前清库的现车数量越来越少，但优惠力度并未缩减。如果真的需要一台家用代步的省心车型，不必只盯着网上的讨论纠结外观，不如去 4S 店实际体验，坐一坐感受空间，开一圈体会驾驶手感。等这批现车售罄，再想以 7 万出头的价格入手飞度，大概率只能去二手市场碰运气了。买车终究是为了满足日常需求，好开、能装、养护成本低，这些实用属性才是长久的考量标准。
全部评论 （0）