上周半夜从郊区开车回家，刚上国道就遇到对向车连续闪了三下大灯。我第一反应是自己是不是忘了切近光，赶紧切回近光，可对方依然闪个不停。等车子靠近才发现，原来我的近光灯高度过高，光束直射进对方挡风玻璃——那种感觉，就像有人拿手电筒对着你眼睛晃，换谁都受不了。
很多司机都经历过类似的情况：不是自己被晃得睁不开眼，就是别人对着你闪警示，却搞不清原因。九成的情况，并不是你开了远光，而是近光灯高度没调好。
出厂时，汽车大灯是按“空载+一名司机”这种标准设定的，但现实中载重、路况千差万别。满载时车尾下沉，车头抬高，灯光往上“挑”；空载时则可能灯光过低，看不清远处。加上跑高速需要更远的照明，乡村小路需要更宽的照明，单一的原厂设置不一定适合所有场景。用了几年后，大灯内部螺丝松动、反光碗变形，灯光高度甚至会自行偏移，你自己可能毫无察觉，但对向司机早已被晃得不行。
大灯高度并非一次调好就能永久适配，需要根据不同场景和载重情况灵活调整。调节方式很简单，分车内旋钮和车外手动两种。
车内旋钮一般位于方向盘左侧，标有0-3档。空载用0档，照得最远；少量乘客用1档；中等载重用2档；满载用3档，灯光最低避免晃人。晚上找离墙几米的空地，打开近光，根据墙上光束切线来调整旋钮，右侧切线控制在离地70-80厘米最合适。
车外手动调节更精准，需要十字螺丝刀。晚上对墙标记灯光切线，打开引擎盖，找到大灯总成的高度调节螺丝，顺时针拧向下、逆时针向上，调到左低右高的光束切线：左侧最高点约离地60-70厘米，右侧约70-80厘米。调完试驾一段路，确保既不晃对向车辆，也能照清路面。
不同场景有不同调节建议。市区路灯充足，车速慢，调低些避免晃人；高速车距远且无路灯，可稍微调高些以提前看障碍物；乡村小路需兼顾宽度和近处照明；满载需把灯调低以抵消车头抬高的影响。
调节时有几个坑要避开：近光别调得跟远光一样高；左右大灯高度要平衡，保持左低右高；必须在夜间调，否则光束切线不易看清。很多老司机没主动讲这个技巧，不是想藏着掖着，而是觉得这是常识，或者担心新手调错增加风险。但文明驾驶的重要一环，就是灯光“互不伤害”。你不晃别人，别人也不会晃你。
调节流程可简单记成清单：晚上找空地离墙5米停车——开近光观察切线——车内旋钮调节或车外螺丝精调——试路确认效果——根据载重记住对应档位。几分钟就能完成，还能省下一笔调节费。
夜晚驾驶时，灯光是你的第二双眼睛，也是与其他驾驶者的沟通信号。高度调对，不仅让自己看得清，还能让别人放心驾驶。遇到别人闪灯，先检查自己的灯高，三分钟调整，为自己和别人都省下一次危险。
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