重庆国际博览中心N3展馆里，一道独特风景把车友们的目光都勾了过去。身着飞鱼服的模特斜倚在橄榄绿弯梁车旁，刺绣裙摆轻扫轮胎泥痕，发间珠钗和车身镀铬饰条相映成趣。这台看着像刚从越野赛道冲下来的“小野兽”，竟是大阳展出的125复古弯梁车，汉服与机车的碰撞，硬是撞出了“古今辉映”的奇妙画面。
说起大阳，不少老车友还有印象，2010年它就在摩博会留下过经典身影。这次扎根洛阳的老品牌带着“国潮新生，芯动大阳”高调回归，展台上TCV450巡航车、ADV350+跨界踏板个个亮眼，但最吸睛的，偏偏是台看似不起眼的125弯梁。工信部备案里它本是“老实人”，红色款圆润车头灯、简洁线条，活脱脱本田幼兽的复刻版，可设计师偏不甘心，给它来了场精彩“变形记”。
改装版一亮相就炸了锅，橄榄绿涂装配上巧克力色越野胎，前轮两侧加长泥瓦像装了小盾牌。车头对称主灯加两颗射灯，咋看都像随时要进山的探险家。最妙的是仪表盘挪到了油箱侧面，车头腾出的空间挂个圆形复古皮包，再配上粗粝手把护弓和钢制后货架，进藏摩托那股味儿一下就出来了。玩了十年改装的老哥围着转了三圈，忍不住夸：“改得太聪明，框架没动，每处都踩在点子上。”
这“小野兽”不光长得野，骨子里还有真功夫。单缸卧式风冷发动机藏着气门错位排列、背喷冷却等五大技术，起步猛还稳当。官方给的最大功率6.2千瓦，原型机据说就是海外幼兽同款动力。现场骑友试驾完说：“拧油门不暴躁，但跑起来特跟脚，市区超电动车轻松拿捏。”自动离合器更是新手福音，不用捏离合就能换挡，女骑友单手推车调头都不费劲，毕竟整备质量才120公斤，比不少电动车还轻。
配置上它走实用路线，液晶仪表清晰易读，速度里程一眼看清。ABS可选装，车主能按需搭配。前正立式减震加后双弹簧调校偏舒适，过减速带颠簸感早被滤得柔柔的。最贴心的是发动机缸头前方的防撞护杠，看着不起眼，停车磕碰或原地倒车时能护住关键部位。带娃来的宝妈摸着护杠感慨：“这种细节太懂老百姓需求，日常骑不怕小刮小蹭。”
价格虽然没公布，但工作人员透口风，就算选装全套ABS，也比同级本田幼兽实惠不少。这一下戳中了都市骑士的心，刚拿驾照的年轻人蹲在车边嘀咕：“价格合适我第一台机车就它了，买菜代步、周末撒欢两不误。”资深骑友们也讨论开了：“这要是卖得好，说不定能带动国产复古弯梁热潮。”可不是嘛，现在油价涨得凶，省油的小排量弯梁本就需求大。
大阳这次参展不只是秀产品，更是玩起了文化融合。汉服文创打卡区人气和机车区一样旺，成了车友必去的“网红点”。古都洛阳的“古今辉映”密码，被它揉进了现代机车文化里，难怪车友直呼“反差感拉满”。加上“新长安新大阳”的战略协同，未来技术资源更有保障，老品牌焕新的底气更足了。
“摩托车不仅是代步工具，更是生活态度的表达。”现场观众这句话说得在理。这台125弯梁能是规规矩矩的通勤车，穿梭在城市街巷；也能变身张扬的攀爬兽，冲向山野林间。不用高预算，不用复杂改装，买回家就能按需求换风格，这才是人人玩得起的复古弯梁。国潮不是贴标签，是老品牌用创新讲好中国事，大阳这波操作，算不算给国产机车打了个样？
等它正式上市那天，不知道多少人会冲进店里。有人选原厂版每天通勤，有人直接提改装版去征服山路。毕竟能把“实用”和“个性”捏得死死的车，谁能不爱呢？你要是选，会pick沉稳原厂款还是野性改装款？
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