讲真，每次在网上看到有人一本正经地讨论“家用车200马力是不是过剩”，我都想把他们绑在副驾上，拉到高速上跟在一辆泥头车后面开10公里。
什么叫过剩？200马力就过剩了？这是一种典型的，属于没被社会毒打过的天真。这帮人对于汽车的理解，还停留在驾校教练那个“给油给油，怎么不给油呢”的阶段。他们觉得车就是四个轮子加一个沙发，能从A点移动到B点，任务就算完成了。
至于移动过程中的尊严、体面、以及关键时刻能不能保命，对不起，那属于玄学范畴。
马力这东西，压根就不是数学题，而是心理学。它不是钱包里的存款，那种比喻太文雅了，太中产了。马力，是你走在黑森林里，口袋里揣着的那把上了膛的枪。你可以一辈子不用，但你不能没有。因为你不知道什么时候，草丛里就会蹦出来一个哥布林，或者是一个想把你连人带车一起打包带走的“道诡异仙”。
高速公路，就是这个时代的黑暗森林。所有司机都默认自己是猎人，别人是猎物。你以为大家在文明驾驶？不，大家都在极限拉扯。你旁边那辆大货车，在你眼里是缓慢的障碍物，在人家眼里，你就是个碍事的压缩毛巾，一脚油门就能把你挤到看不见。
这时候，你那120匹马力的小车，油门踩到发动机舱里，发动机在那儿做法事，转速表疯狂蹦迪，但时速表跟睡着了一样。你眼睁睁看着货车越来越近，后视镜里司机的表情都看得一清二楚。那种无力感，真的会让你当场心态爆炸！
而一个200马力的车主，这时候是什么状态？一脚油门下去，变速箱“啪”的一声降个挡，车子像被人从后面踹了一脚，瞬间就把那个钢铁巨兽甩在身后。整个过程行云流水，不过三五秒。
这三五秒，就是安全，就是从容，就是成年人世界里为数不多的掌控感。
有人说，市区里限速60，用不上啊。
是是是，用不上。但我作为一个中年人，每天被老板PUA，被客户折磨，回家还要辅导孩子写作业，我一天里唯一能自己说了算的时候，就是等红绿灯时，绿灯亮起那一脚油门的瞬间。旁边车道的那个小年轻瞅我一眼，我回敬他一个“你瞅啥”的眼神，然后绿灯一亮，我一骑绝尘。
爽不爽？太爽了。这点快乐，就值那多出来的几十匹马力。这就是尊严。
车企们现在整天不务正业，把精力都放在什么智能座舱、冰箱彩电大沙发上。我不是说这些不好，但他们搞错了一件事。车的核心，永远是“行驶品质”。你可以在车里唱K，可以按摩，甚至可以涮火锅，但前提是你得能“走”得好，“走”得安全。
现在这帮新势力，一个个都开窍了，悟了。上来就是三百匹起步，四驱双电机。为什么？因为他们终于想明白了，在掀桌子式的竞争里，最好的防守就是进攻。以前大家还讲究个“黄金动力配比”，搞得跟营养餐一样。现在不装了，摊牌了，直接把餐厅给你爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的新势力就是连桌子上的蜡-烛都没放过。
你问200马力够不够用？那得看场景。
满载全家出游，后备箱塞满行李，再开着空调爬一个陡坡。说真的，我每次都想不通我老婆为什么出门三天要带一个月的行李，那个压缩毛巾的发明者应该得诺贝尔和平奖。这时候，小马力车就是一场灾难。你感觉整个车都在跟你作对，它在用行动告诉你：“我不行了，咱们同归于尽吧”。
而真正的考验，还不是这些。真正的考验，是那个在马路上画“S”型走位，把交通法规当成一张废纸的“老头乐”。它的走位，三体人看了都气活了，你根本预判不了它的预判。这时候，唯一的生路，就是靠着你充沛的动力，在它做出下一个颠覆物理学的动作之前，瞬间提速，逃离它的攻击范围。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你又不得不承认，它很真实。
所以，别再扯什么“动力过剩”了。这种论调，要么是车企为了卖低配车编造的谎言，要么就是没体验过真正驾驶快感的人的“酸葡萄心理”。对于那些真的相信奔驰最值钱的是那个标，特斯拉的核心是“信仰”的人来说，马力可能不重要，因为他们买的不是车，是社交货币。
但对于我们这种普通人，车就是工具，是铠甲，是移动的家。
下次再有人跟你说200马力是浪费，你就问他一个问题：你的命，难道不值这几十匹马力吗？这个问题的答案，才是唯一的真理。
所以，200马力是浪费吗？问题问错了。
真正的问题是，为什么他们只给我们200马力？我们成年人的这点尊严，难道就值200匹？
不。格局要打开。
加大，加大，必须加大！
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