这事吧，归根到底就是个“卷死神”的故事。中国市场这锅饭，看着好吃，但锅边儿实在太烫，稍微动作慢点、不够灵活，就容易被烫得嗷嗷直叫。回头看三菱、讴歌那些老牌巨头，着实有点惨，但也怪不了别人。
首先你得承认，中国市场有点“过于聪明”。你说消费者现在啥不会？车型资料能扒得比销售还细，论坛里一群人比配置、比口碑、比性能，刷短视频就能看到几千条测评，甚至还有博主家里拆发动机的——这都2025年了，谁还买车给你迷信的？
再瞧瞧国产品牌那一套卷法，真是狠：智能座舱年年迭代，新能源汽车动不动十秒破百，主打的续航、辅助驾驶再加个极限性价比。一些入门级的车，甚至硬件配置敢标到堪比合资中级车型。哦还有各品牌之间的联动就更嘎了，宣传营销整个看着像圈粉年轻人踩油门比赛，弄得市场氛围就俩字——内卷。
这些国际巨头呢，真不委屈它们。市场早告诉你好几年，得卷起来才不尴尬，说白了就是“你得给点尊重”。但扒拉扒拉，这些牌子做了连个像样的中文界面都不愿优化一下，车型改了一圈，发现也不过是个“价格高服务贵技术十年老”的国际标志。
有时候跨国车企的逻辑就让人觉得离谱：一些车型到了中国，好像就打起自己的“小算盘”，换壳加点长轴距，广告拍业内气质爆棚，最后定价还自信得过分——你25万的车连个CarPlay都不给用户，还好意思跟国产品牌装“高端”？诚心搁着看热闹还是咋？
而说穿了，这种环境卷过头，就会显得特别真实。中国汽车市场，翻开历史你就能看到一个规律：谁尊重消费者，谁能活。不尊重的牌子？门槛就在那。目前看消费生态确实把不少老外搞懵了，甚至它们连最基本的“调整态度”都做不到。
比如你说国外市场对这些品牌多宽容？诚然是一种惯性使它们还能混得不错，但这再来看中国，比小户人家祝寿的礼单都讲究呢。国产品牌很多，不好意思烦消费者！是辛辛苦苦做面子做产品的细节功夫，像个三月带雨的村子祭天，神龛一排排“一样都不能少”。
但反过来看跨国牌子，营销越贴切不耍巨头架也行了。糊弄了几年居然被淘汰似乎有美国外的大身背酷点大国车衣，还和非黑即原粗糙。
综上，虽然三菱摆的是黑白手帕比“烧字人都沉静成篤情落潮段”结束跨国赛大汽车
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