方程豹豹8上新免税目录，厂家发文致歉粉丝

各位朋友，之前我们节目里多次聊到新能源车型减免购置税的话题，还依据工信部、财政部以及税务总局联合发布的《新能源汽车产品技术要求》，结合国家标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB36980.1-2025)，推算过相应的门槛：对于整备质量超过2.71吨的插电式混合动力车，按 WLTC 标准，亏电油耗需要在每百公里 8.46 升以下，才能在 2026 年 1 月 1 日后进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

当时我们判断，方程豹豹8几乎不可能满足这个新标准。

原因一：上市时公布的亏电油耗是 8.87 升/百公里，后续也没公布新数据，期间没有明显的技术迭代。

原因二：同平台的豹5亏电油耗为 8.43 升/百公里，但豹8比豹5重 300 公斤以上，油耗几乎不可能压到仅比豹5高 0.03 升的水平——现实中二者差距普遍在 1 升以上，即便测试方法有所浮动，差距也很难压缩到这么小。

然而，出乎意料的情况出现了：根据工信部在 2025 年 12 月 31 日发布的公告（第46号），豹8出现在了减免购置税的车型目录（第二十六批，2026年第1期）。目录第577页显示，豹8的亏电油耗是 8.45 升/百公里，仅比技术要求低了 0.01 升，同比豹5高 0.02 升。更巧的是——豹8在刚上市时，油耗数据也刚好比当时的免税门槛低 0.01 升，门槛更新后，它仍与新标准保持同样的微弱差距。

因此，豹8将在 2026 年继续享受购置税减免和置换补贴，这一点已经实锤。我们不对标准本身或检测结果作任何质疑，数据已明确，进入目录就是事实。也为之前的预测误判向大家说声抱歉：结论是豹8确实达标并进入减免税目录，大家可以根据自己的需求自由选择。

那么，你觉得这次新标准的调整，是为了真正提高准入门槛，还是一种各方受益的平衡策略？欢迎在评论区聊聊你的看法。我们路上再见。