那天看到美国丰田官宣纯电汉兰达，我的第一反应竟然是有点不可思议——毕竟在我印象里，汉兰达一直是那种带着油味、能载满全家去露营的大家伙。如今，它换上了进化版 TNGA-K 平台，还提供 6 座或 7 座选择，让熟悉的名字焕发出截然不同的气质，就好像一个老友换了新装回来，既熟悉又有点陌生。
动力规格部分，美国市场会有三种配置：77kWh 前驱单马达、77kWh AWD 双马达四驱，以及 95.8kWh AWD 双马达四驱。EPA 续航里程分别是 461 公里、434 公里，以及最高 515 公里。快充接口用了北美通用的 NACS 规格，最快在 30 分钟就能从 10%充至 80%。作为一个曾经在加州体验过“充电排队一小时”的人，这种速度简直让我有种“未来已经来了”的实在感。
外界原本猜测它会是 Land Cruiser Se 的量产版，结果却直接以“纯电汉兰达”命名，定位对燃油版汉兰达的直接替代。它是 bZ、bZ Woodland 和 C-HR 之后丰田在美国推出的第 4 款纯电车型，生产线在肯塔基州乔治敦，电池来自北卡罗来纳州自由市的新工厂——那可是丰田斥资 139 亿美元打造的项目，堪称大手笔。外观上，双髻鲨式 Hammerhead 头灯和悬浮式车顶，再加上贯穿式尾灯，让它看起来比老款更炫，更年轻。
走进车内，熟悉的丰田味道依然在，但又多了些精致感。12.3 吋数位仪表和 14 吋中央触控屏占据了视觉中心，方向盘与大改款 RAV4 同款，但包覆了更多真皮。中控整合了启动按钮、双手机无线充电、线传排档杆，还有 64 色氛围灯——这让我想起以前在夜里开车回家，氛围灯的变化总能给忙碌的一天一点仪式感。车门采用 E-Latch 电控开启方式，颇有雷克萨斯的影子。座椅布局可选 2+2+2 六座或 2+3+2 七座，高阶车型配上了主动变道辅助、HUD 抬头显示，以及目前丰田最大尺寸的固定式全景玻璃天窗。更贴心的是，全系标配 TSS 4.0 主动安全系统，并内建行车记录器，甚至能在事故前后 20 秒自动保存影像。
动力表现也不含糊。XLE 前驱单马达版有 221 匹马力，双马达四驱的 XLE AWD 和 Limited AWD 则都有 338 匹马力。续航里程如前所述，最高能达 515 公里。除了 DC 快充外，它还支持 11kW AC 充电与 V2L 外接供电，让你在野营时甚至能直接用车给电锅、咖啡机供电——对于喜欢户外的我来说，这一功能简直是加分项。
丰田计划在 2026 年稍晚正式开卖纯电汉兰达，售价暂未公布。虽说我们还要等一阵子才能看到它开上街，但从设计、续航到功能，这款车已经给我一个很明确的信号：汉兰达不仅能继续当那个可靠的“大家庭守护者”，还准备在电动时代重新定义什么叫长途舒适。
如果你曾经对电动 SUV 抱怀疑态度，这台汉兰达可能会让你重新思考：熟悉的名字，未必不能带来全新的旅程。
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