六月初的上海，空气带点黏腻。楼下停着台十年前的天籁，张师傅边抽烟边念叨，“日产这牌子啊，靠轩逸那台老1.6发动机苦撑到今天，也是不容易，捱穷日子咬着牙。”怪不得，前阵子群里还笑说日产快成“养生俱乐部”了，全靠那口老式自然吸气的呆气。前两个月，车友小李刚换了日产N7，说烧电的不像想象那么肉。“你别说，早晚高峰虹桥高架上，电门踩下，起步溜溜的，就是新车塑料味重点。”他边说边打开天窗透汽儿。
N7被吹得挺厉害，邻居老付上周才提一台，拉着我下去瞅。方向盘后头按键一堆，也不见最常用的机械手刹，全变一小拨片。MAX版本那625公里续航，我记得工友阿荣说“群友测的，实打能开五百出头”。真碰到试驾落雨，发现前窗雨刷间歇模式太呆，反正买纯电日产的，怕是得有点心理准备。不少人唠起冷门配置：很早以前日产在部分日本原装进口车上有过“自动防塌陷座椅”，坐久真不累，国内见过的不多。
讲回最近销量，轩逸还是坚挺，但现在最低不到六万块，月销还两万多，这事在本地4S店销售嘴里压根不稀奇。“咱家卖轩逸都卖成老号菜了。”那日本发动机一年到头就保养三回，机修老徐都腻味：“啥都不坏，跟本田飞度一样，真能活。”不过年轻车主更关注新能能源，说实话，日产N7那400V平台、辅助驾驶这些东西，同价位国产车讲究多了，现在谁还指望一模式混到头？
我小时候街口有个修理铺，里头挂着块日产老蓝鸟的铭牌。老板挂嘴边一句“一代神车，都变成街车了”，那会儿天籁还没电动，也没激光雷达。现在换新，直接搞“N”序列，一台接一台。N7卖相瞧着还行，N6据说一出来要比秦L、银河A7还低个几千，混动的1.5L版本，绕不开那一点：急加速时发动机介入声音贼大，搞不好真会有人嫌。王哥在群里问：“插混真行？我上见过说亏电后挺费油。”好像谁都拿这些新车型拿不准，只能边用边摸。
还有个八卦，说日产要关全球好几家工厂，工人快两万要走，我听说去年底广州那厂里人开始缩编，饭堂都冷清。日系车圈子都蔫了——连本田去年净利润都砍了一半。丰田死撑，也就中国区没掉队，坊间传这个靠双车战略压着，销售偷偷发微信语音讲：“今年一汽丰田涨得快，广汽那边就拖点。”本田也弄了P7、S7纯电SUV，不过在本地没感觉啥市场，路上也就偶尔见一台。
新出的N8谍照，邻居群里还传了好几张模糊照片，一堆小圆点，“一看就带激光雷达”，陈工赌断：“估摸跟N7智驾方案差不多，电池大一截，真跑远路怕悬。”对，价钱上去，日产还敢高吗？二手车市场谁都怕，纯电的收车价常年跳水，去年师傅教我：“电池看着新，其实四五年老化，谁敢全信续航？”
补个其他车主说法，四五月有一单小事故，老王的新N7被闯红灯的电动三轮蹭侧裙，他从4S店回来抱怨冷门配件供应慢，两星期才配到货。日产配件有时候就是慢，反而老轩逸啥都有，修的人都懒得计较到底哪个型号。
老丁喝了酒，下结论：“轩逸是神仙命，N系列那是小儿科，晚点再看有没有盼头。”不过说实话，要真从宝马、丰田转过来尝日产电车，还得隔着一道心墙。新一茬N8、N6再怎么折腾，终归也就等着市场自己慢慢说话。
那会儿车主群里聊开了，闲聊说下次聚会要投票：“最皮实的日产老家伙和最费解的新电动，走一圈再比一比。”暂时俺也没空过去，就等着师傅们伙计们下回抽闲，谁N7愿意接着开上两年，才有趣。
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