8年车贷背后，东风日产的算盘碎了一地

8年车贷背后，东风日产的算盘碎了一地

那天看到东风日产打出“0首付、日供27元买轩逸”的广告，我第一反应是：这哪是卖车，这是搞慈善？结果再往下看，8年超长贷，96期慢慢还。好家伙，这已经不是卷，是直接把金融杠杆玩成传家宝了。

但恕我直言，东风日产这波操作，表面是给消费者送温暖，骨子里是一场输不起的绝地求生。原因就两点，非常现实。

第一，销量腰斩的焦虑，已经藏不住了。2018年巅峰时期，东风日产年销131万台，到了2025年，这个数字直接砍半，只剩60万出头。新能源赛道更是尴尬，全年卖了5万台，在国内新能源大盘里连个水花都溅不起来。当特斯拉、小米们用7年低息抢市场时，东风日产只能咬牙跟注，再加一年。这不是战略领先，这是被逼到墙角的无奈。就像一个曾经的优等生，眼看要被新来的学霸们挤出教室，只能把裤兜里最后一块糖也掏出来。

第二，8年超长贷，对品牌是饮鸩止渴。消费者看似占了便宜，日供一杯奶茶钱就能开走一辆车。但仔细算笔账：4.88%的利率，8年下来，利息总额可不是小数目。更重要的是，一辆车开8年，残值还能剩多少？尤其是对于品牌溢价本就在下滑的传统燃油车。这等于把未来的贬值风险，用“低月供”的糖衣包裹，提前转嫁给了消费者。而车企自己，为了冲销量，背负着巨大的资金成本和时间成本。这根本不是健康的市场竞争，而是透支品牌信誉和未来利润空间的危险游戏。

有人说这是应对2026年新能源车购置税减半的政策对冲。要我说，政策只是导火索，根本原因是传统合资车企的转型步伐太慢了。当新势力在卷技术、卷智能、卷用户体验时，东风日产还在用最原始的金融工具卷周期。这就像别人都在拼刺刀了，你还在比谁的木棍更长。

所以，别被“日供27元”冲昏头。买车是长期消费，8年的捆绑背后，是你对未来收入的预期，和一辆车真实价值的对赌。东风日产这把赌得很大，但赌桌上，从来没有人能靠延长赌局反败为胜。

你觉得，8年车贷是福音还是陷阱？