最近汽车市场有个消息挺引人关注的，那就是上汽奥迪准备推出一款全新的轿跑车型，叫做奥迪A5L Sportback。
这车为什么引起了这么多讨论呢？
关键就在于它的价格。
官方公布的预售价格区间是27.99万到33.99万，而且还有一个限时优惠，据说能便宜一万多，算下来最低配车型可能26万块钱就能开回家。
这个价格一出来，很多人都觉得挺意外，因为在大家的印象里，奥迪这种豪华品牌的轿跑，怎么也得三十多万往上走，现在一下子把门槛拉到了三十万以内，确实让不少正在看车的消费者心里活泛了起来。
大家都想知道，这台只卖二十多万的奥迪轿跑，到底是个什么来头？
是真材实料，还是为了低价牺牲了很多东西？
等到八月一号正式价格公布，一切就都清楚了。
咱们先来弄明白这车名字里几个词是啥意思，搞懂了这些，对这台车就有了个大概的了解。
首先是“上汽奥迪”，这说明它不是我们平时最常见的一汽奥迪生产的。
奥迪在国内有两个合作伙伴，一汽奥迪主打的是像A4L、A6L这种比较主流、商务的车型，市场基础非常扎实。
而上汽奥迪则更偏向于年轻化和个性化，推出的产品都很有特点，比如之前的A7L，还有现在的这台A5L，目标客户就是那些追求不一样、不想开“街车”的年轻消费者。
接着是“A5L”，A5这个系列在奥迪家族里，一直代表着优雅和运动，是设计师们展现功力的作品，以前多是双门或者敞篷跑车的形象。
而后面这个“L”，就是专门为咱们中国市场做的“加长”处理。
为什么要加长呢？
因为国内消费者买车，后排空间是个非常重要的考量因素，不管是带着家人出门，还是偶尔接待一下朋友客户，一个宽敞的后排会让人觉得更舒适、也更有面子。
所以上汽奥迪就把原版A5的轴距拉长了，达到了接近3米的2908毫米，这个尺寸和宝马3系长轴版、奔驰C级长轴版基本在一个水平线上，保证了后排乘客的腿部空间不会局促。
而且它的车身总长度更是接近了4米9，比它的竞争对手们还要长出一截，这让整台车从侧面看起来显得非常修长、大气，很符合国人喜欢大车的审美。
最后是“Sportback”，这个词是这台车外形上最大的亮点。
它不是我们常见的那种屁股后面有个独立后备箱的三厢轿车，而是一种掀背式设计。
简单来说，就是它的车顶线条从B柱开始就平滑地往下溜，一直延伸到车尾，形成一个非常漂亮的弧线。
而且它的后备箱门是连着后窗玻璃一整块掀起来的，开口特别大，放东西比普通三厢轿车方便得多。
比如你想放个大尺寸的行李箱、或者一辆折叠自行车，普通轿车可能得费劲地调整角度才能塞进去，而这种掀背车就像打开一个大柜子一样，放进去非常轻松。
所以说，它既有轿跑的帅气外形，又有接近旅行车的实用性。
看完了它的身份，我们再来看看它的具体样子和配置。
这台A5L的前脸设计得很有攻击性，用的是黑色的蜂窝状格栅，最特别的是中间那四个圈的奥迪车标，这次是能发光的。
在夜晚解锁车辆的时候，车标亮起来，会非常有仪式感。
车身颜色提供了七种选择，应该能满足大多数人的个性化需求。
坐进车内，科技感是扑面而来的。
驾驶座前面是一块12.3英寸的液晶仪表盘，旁边紧挨着一块更大的14.5英寸中控触摸屏，两块屏幕连在一起，视觉效果很震撼。
更有意思的是，在副驾驶前面的面板里，还隐藏着一块10.25英寸的屏幕。
这块屏幕是专门给副驾驶乘客用的，可以独立操作看视频或者导航，这样一来，长途开车的时候，坐在副驾的人就不会觉得无聊了。
车里的换挡机构也从传统的大档把，变成了一个小巧的电子滑块，既节省了空间，操作起来也更方便。
平底的方向盘看起来很有运动气息，这也是现在很多主打年轻化的车型喜欢用的设计。
动力方面，这台车用的是大家很熟悉的2.0T涡轮增压发动机，提供了两种不同的调校，也就是我们常说的高功率和低功率版本。
低功率版有150千瓦的功率，日常在城市里开绝对是绰绰有余了。
如果你对动力有更高的要求，那就可以选择200千瓦的高功率版本。
值得一提的是，全系都配备了一套48V轻度混合动力系统。
这个系统不是说能像纯电动车那样跑很远，它的主要作用是在一些细节上提升驾驶体验和燃油经济性。
比如在等红绿灯发动机自动启停的时候，有了它的帮助，车辆再次启动会更平顺，几乎感觉不到抖动。
在某些情况下，比如下坡或者匀速行驶时，发动机可以短暂关闭，车辆依靠电力滑行一小段距离，也能省点油。
奥迪招牌的quattro四驱系统也肯定不会缺席，预计会配备在高配车型上，对于北方冬季冰雪路面或者南方雨季湿滑路面来说，四驱能提供更好的抓地力和行驶稳定性。
配置方面，从目前公布的信息来看，还是比较厚道的。
像倒车影像、自适应巡航这种很实用的功能都是全系标配。
悬架用的是前后五连杆独立悬架，这在同级别里算是比较高的规格，理论上能提供更好的舒适性和操控性。
高配车型上还会有更高级的舒适配置，比如座椅加热通风、方向盘加热等等。
另外，顶配车型还会搭载华为提供的智能驾驶辅助系统，可以在高速公路和市区拥堵路段实现自动跟车、车道保持等功能，这算是跟上了现在汽车智能化的潮流。
那么，这样一台车，它在市场上的主要对手是谁呢？
最直接的应该就是凯迪拉克的CT5了。
CT5一直以来都凭借着运动的后驱布局和非常优惠的价格，在二三十万的运动轿车市场里很受欢迎。
A5L这次把起步价定在和CT5差不多的水平，明显就是要去抢这部分客户。
相比之下，A5L的优势在于奥迪的品牌影响力更强，内饰的科技感营造得更好，掀背设计也更实用。
对于那些不那么执着于后轮驱动，但更看重品牌、设计和日常便利性的消费者来说，A5L的吸引力不小。
当然，宝马3系和奔驰C级也是它绕不开的对手，虽然A5L在车身尺寸上有优势，但3系和C级在国内市场多年积累的口碑和用户基础也非常强大。
现在网上车友论坛里对这款车的讨论也很热烈。
有人觉得这个价格定得很聪明，特别是26万的限时价，性价比很高，很有可能打动一部分原本考虑凯迪拉克CT5或者其它二线豪华品牌的用户。
也有人担心，国产加长之后，会不会影响到A5原本的操控性，毕竟车身长了、轴距也长了。
还有人对车里那么多的屏幕表示了一点疑虑，担心时间长了系统的反应速度会不会变慢，会不会出现卡顿。
这些问题，其实都有待车辆正式上市后，通过大量的真实车主反馈和专业媒体的试驾评测来给出答案。
总的来说，上汽奥迪A5L Sportback是一款定位非常清晰的车，它就是冲着追求个性和品质的年轻消费群体来的，用一个相对亲民的价格，提供了一台设计出众、科技感强、空间实用性也不错的豪华品牌轿跑。
至于它到底值不值得买，等八月一号最终的正式售价和详细配置表出来之后，大家心里应该就会有更明确的答案了。
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