在各大车企死死攥住电控、底盘核心资料严防外泄的当下，特斯拉突然抛出重磅消息，直接打破行业固有玩法。埃隆·马斯克在社交平台官宣，品牌计划把旗下两款旗舰车型Model S、Model X全套设计图纸、工程参数与车载软件系统全面对外开放，完整延续特斯拉多年坚持的技术共享路线，给全球车企、改装从业者和技术开发者敞开核心技术大门。
熟悉特斯拉操作的业内人都清楚，这次开源并非临时起意，而是复刻2023年11月初代Roadster的开放模式。当年马斯克直接公开初代Roadster全部可对外共享的研发资料、设备诊断手册，甚至直言特斯拉所有相关技术资源，全球任何人都能免费取用，在新能源行业里成为极为罕见的整车全维度开放案例。如今把定位更高端的Model S、Model X纳入开源范围，足以看出特斯拉技术开放战略再上一个台阶。
Model S和Model X对于特斯拉乃至整个纯电行业，都有着不可替代的标杆意义。2012年落地的Model S，是真正让豪华纯电轿车走进大众视野的车型，超长续航自研电池、初代智能电控架构，彻底颠覆当时市场对电动车续航差、智能化落后的刻板印象，重塑全球高端电车赛道格局。2015年推出的Model X则开创中大型豪华纯电SUV新品类，标志性鹰翼门、全域车身安全架构、完整车载智能系统，至今仍是不少高端纯电SUV对标参考的范本。两款车历经十余年多轮硬件、软件迭代，沉淀了特斯拉早期整车研发、电驱调校、车机系统搭建的全套核心经验。
值得一提的是，今年上半年Model S、Model X已经正式结束量产，美国弗里蒙特工厂原有生产线转向Optimus人形机器人、自动驾驶出租车型的生产，市场仅留存少量库存现车，不再接受全新定制订单。在两款经典旗舰走完量产周期的节点推出开源计划，既给车型留下长久的技术生命力，也解决了大量老车主长久以来的用车痛点。
这份完整开源资料落地后，利好覆盖多方群体。对于手握Model S、Model X的老车主，完整官方诊断数据、零部件工程图纸开放，第三方维修门店和改装厂不再受限于官方售后壁垒，车辆维保、个性化改装成本会大幅降低；全球汽车工程师、独立开发者能完整拆解特斯拉成熟三电、自动驾驶底层软件，省去大量重复研发成本；中小新能源车企也能依托现成成熟工程方案，降低高端纯电车型的研发门槛。
不过目前特斯拉并未披露开源资料上线时间、完整开放文件清单与商用使用规范，诸多细节还待官方后续公示。放在行业竞争愈发激烈的当下，特斯拉主动放开两款旗舰全套核心技术，跳出车企“技术封锁”的固有思维，不止是两款停产车型的收尾之举，更会倒逼整个新能源行业加速技术流通，后续带来的行业变革，值得所有从业者持续关注。
