在高速上跑车，看似就是踩油门、握方向盘，但真要多跑几次，你就会发现，谁的速度快、谁的速度稳，其实都有门道。很多人一上高速就想提速度，觉得这样能更快到达目的地；也有人选择保持在90到100公里每小时，稳稳当当。站在路边还真有不少车都是这个节奏，不是没能力加速，而是背后有他们自己的考虑。
有一次我坐在副驾驶，看着前方的车辆匀速地往前滑，阳光斜着打在车窗上，车外的护栏一闪一闪，像在提醒你别太急这种画面，很容易让人下意识地收点油门。能稳在90到100公里的司机，大多都有五个原因。
第一个原因，省油。风阻这个东西，平时感受不到，但速度一高，发动机那软哼声就变得沉重，有点像人跑快了喘得急。对于家用车来说，每款车都有个经济时速区间，通常在70到90公里每小时，这时油耗最低、车也很轻快。你要是开到90到100，正好贴近这个区间，油表的下降就会更慢。记得我有一次从外地回来，一路保持在95公里左右，到了目的地一油耗比平时快跑时少了将近一升，这种差别立竿见影。
第二个原因，安全感。很多司机特别是在车速上了三位数以后，手心的汗就多了，哪怕是经验丰富的人，也会觉得自己在边缘上走。新车主或者女司机更是如此，在车速稍低的时候才觉得心里踏实，就像绳子抓得更紧了。有一次我帮朋友开她的新车，刚到105公里，她就皱着眉说，“能不能慢点，我觉得有点飘。”这并不是不讲道理，而是他们更想要反应的余地尤其是在车多的路段，这个速度能让他们看清每个细节。
第三个原因，规避超速风险。虽然大多数高速上限是120公里每小时，但不是所有路段都一样。修路、弯道多、隧道密集或事故频发的地方，限速会降低。记得有一次我没留意限速到100的提示牌，差点就拍下来发罚单，而旁边一辆车在90公里左右稳着走，轻松地过了那个区域。很多人索性就低一些，既可以适应各种路段变化，还能避免踩到规则的红线。
第四个原因，车辆性能与科技辅助。不是每辆车都能长时间在120公里以上跑。有的小排量车型，或者载满人的车，在100公里时就是性能的平衡点。要是硬提速，发动机的噪音和震动能让你怀疑车是不是在抗议。再加上如今很多配有自动巡航或辅助驾驶的车辆，只要设定在90到100公里，车自己就能跟着走甚至方向盘的每一次微调都替你完成了。坐在这样的车里，手指轻轻敲着扶手，连窗外的风声也显得软了。
第五个原因，驾驶时的注意力不集中。高速上偶尔能看到有人单手握方向盘，另一只手忙着拿饮料或者翻手机，这时候车速慢下来是自然的事。可要提醒，速度过慢并不等于绝对安全。跟车流差距太大，反而容易被后车“追上”，尤其是在左侧车道慢行，还可能引发更危险的情况。
曾经我在一个长下坡路段，前车明显比平均车速慢了二十多公里，结果后方车群被迫频繁变道，交通像被卡住一样。如果车速与周围相差超过三十公里每小时，事故概率会成倍增加，这是数据告诉我们的。另外，速度太低，整条高速的通行效率也会被拖慢，不仅别人着急，你自己在车流中的处境也更尴尬。
所以，高速上并不是越慢越稳，也不是越快越好，关键在于找到自己的舒适区，同时跟车流保持合理的节奏。如果你经常跑高速，可能已经有了经验：油门轻一点、眼睛多看看路牌，有时候还要听听车子的声音，用手背试试方向盘的温度，找到那个最让你心安的速度。
我更关心的是，如果你在高速上，也习惯在90到100公里这个区间，会不会遇到过被后车逼近的压迫感？还是说你更享受那种轻松巡航的状态，让车和自己都慢下来？你觉得在不同路况下，应该怎么调整速度，才能既安全又舒心呢？
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