比亚迪唐车主实测：说好112公里续航硬跑了126公里，这反向虚标让老车主直呼赚到了！

比亚迪唐车主实测：说好112公里续航硬跑了126公里，这反向虚标让老车主直呼赚到了！

我的2021款唐DMI，2022年6月提车，是在电车价格最高的时候买的。目前来看，电池还不错，续航里程112公里，今天在城乡道路上跑了126公里，电量从100%到17%，续航达成率1.125倍。家桩充电电费9元，平均每公里7分钱。马上就满4年了，电池续航里程挺好的，是反向虚标啊！

说实话，当初买这车的时候，身边不少人都说我是“高位接盘”。2022年上半年，电车价格确实在最高点，我记得那会儿原材料价格涨得厉害，各家车企都在调价。但这车开了快四年，说实话，除了当时价格高点，其他真没什么好挑剔的。

先说说这个续航。网上天天有人吐槽电车续航虚标，动不动就是打八折、打七折，有的甚至直接腰斩。但比亚迪唐DMI这车，它不走寻常路，搞的是“反向虚标”——官方说能跑112公里，我这次实测跑了126公里，电耗从100%掉到17%，算下来满电能跑出将近130公里。

其实这也不是个例。懂车帝上有个唐DMI车主，2024年7月发了个帖子，说他提车半个月跑了1354公里，特意测了几组数据：97%到25%的电量，跑了114.5公里，平均每1%的电量能跑1.65公里。他还测了97%到91%这一段，10.4公里；91%到81%这一段，16公里，算下来确实能跑112公里以上。这不就跟我实测的结果对上了吗？

还有太平洋汽车网上一个2025年提了175KM长续航版的车主，他说在广州夏天实测，不开空调纯市区能跑182公里，开空调也能维持165公里左右。最绝的是，电量显示0%之后还能低速跑个8公里应急，这种“藏电”设计确实实用。

不过话说回来，这车也不是没有短板。那个懂车帝车主就吐槽了几点：后备箱太小，第三排座椅立起来之后基本放不了什么东西，但把第三排放平当大五座开，后备箱就相当大了。车机系统有点繁琐，自带软件卸载不了，摄像头下雨天容易沾水珠，倒车辅助线不够直观，方向盘手感偏硬。这些小毛病，2021款确实存在，但看在续航这么实在的份上，也就忍了。

还有个重要的事得提一下——高速掉电快。这车主说他跑高速的时候，电耗明显比市区高很多，这是电车的通病，电机高速运转消耗本来就大。他说肯定跑不到112公里，甚至100公里都够呛。这点我也有同感，平时市区开得爽，上了高速就得悠着点。

再聊聊比亚迪这个品牌。2025年，比亚迪全年销量460.2万辆，同比增长7.73%，首次进入全球车企销量前五，这是中国车企历史上最好的排名。关键是，它已经连续四年稳坐全球新能源销量冠军宝座。2025年纯电车型销量还首次超过了特斯拉，成为全球纯电销冠。

海外市场也猛，2025年出口105万辆，同比增长145%，业务覆盖119个国家。这个增长有多吓人？一年翻了一倍半。财报显示，2025年比亚迪营收8039.64亿元，净利润326.19亿元，现金储备1678亿元。光研发投入就砸了634亿元，占营收差不多8%，比净利润还多出近一倍。

说回这车的成本。我算了一笔账，家桩充电9块钱跑了126公里，平均每公里7分钱。如果换成油车，按8个油算，一公里得5毛多，差了七八倍。一年跑两万公里，光油钱就能省出八九千块。

网上有些人老说电车省油不省钱，因为保险贵、贬值快。但2021年那会儿买的车，确实价格在高点，现在降价了不少，但车这东西本来就是消耗品，早买早享受。我那个唐DMI开了快四年，电池没感觉有明显衰减，这就够了。比亚迪的电池技术确实有东西，刀片电池的安全性和寿命已经经过市场检验了。

最近比亚迪又出了唐DM-i智驾版175KM长续航版，2025年9月上市的，售价17.98万起。这车升级了不少东西：标配TBC高速爆胎稳行系统，高速爆胎能自动稳住车身；云辇-C智能阻尼车身控制系统，过颠簸路段舒服多了；还有“天神之眼”辅助驾驶系统，能自动泊车，标配电子怀挡。续航从112公里直接拉到175公里，充电功率也提升到53kW，亏电油耗4.7L/100km。看着这配置，说不心动是假的。

对了，还有一个重磅消息。2026年初，比亚迪硫化物全固态电池中试线在深圳坪山投产了。这可不是PPT，是实实在在跑起来的产线。这款固态电池单体能量密度400Wh/kg，整包约320Wh/kg，配合低风阻车身，整车续航能冲到1200公里。25℃常温下10分钟补能60%，-20℃低温快充效率还有常温的82%。针刺测试不起火不爆炸，热失控起点温度300℃，安全性能直接拉满。2026年中试线目标200MWh，适配e平台3.0、DMO混动、越野架构三大平台测试；2027年小批量产能5GWh，优先搭载仰望U9、豹8这些高端车型。

另外，比亚迪的“7+4”全市场战略也在推进，从私家车到公交车、出租车、环卫车、物流车，再到仓储、矿山、港口、机场，全覆盖。这是要把新能源车铺到所有能用电的地方去。

说回开头那个问题，比亚迪能不能成为世界第一车企？丰田2025年卖了1132万辆，比亚迪460万辆，差了一倍多。但从新能源这个赛道看，比亚迪已经是全球第一了，而且纯电还超过了特斯拉。现在固态电池也在紧锣密鼓地推进，刀片电池的技术优势还在，海外市场也在高速增长。

我这个2021款唐DMI老车主，看着比亚迪这几年的变化，感受还是挺深的。从当年的“便宜货”“补贴车”，到现在能和丰田、大众掰手腕，这个进步不是喊口号喊出来的，是实打实的技术积累和产品迭代堆出来的。

车友们，你们的电车续航达成率怎么样？欢迎留言交流。是跟我一样“反向虚标”，还是常规打折？咱们用真实数据说话！