朋友们，资本市场又送走了一位巨人，或者说，一个曾经看起来像巨人的虚胖子。
广汽菲克，这个名字听起来就充满了中美合拍的国际范儿，最终在长沙中级人民法院的一纸文书下，被宣告了社会性死亡，直接破产清算。
从2010年成立到2025年咽气，这15年走得那叫一个跌宕起伏，堪称一部商业作死指南。
这哥们死的时候，场面相当难看。
总资产盘了盘，73个亿，看着还行。
再一看负债，好家伙，117个亿，连供应商和银行的钱都算上，裤衩都赔没了。
法院确认的债权就有40多亿，但清算组把家底翻了个底朝天，所有能卖的玩意儿加起来，评估价才19亿。
这窟窿，拿什么补？
拿头补吗？
管理人也想抢救一下，满世界找接盘侠，结果人家一看这摊子，头摇得像拨浪鼓。
长沙那个曾经热火朝天的工厂，拍卖了五次，起拍价从19亿一路跪到9亿多，还是没人要。
废话，现在谁还接一个冒着黑烟的燃油车生产线？
大家都在卷新能源，接过来光改造就得再砸几十亿，图啥？
图给当地GDP做慈善吗？
想当年，广汽菲克也是阔过的。
广汽和菲亚特各掏50%的真金白银，咣咣砸了170亿建厂，那气势，仿佛要一统中国SUV江湖。
一开始卖菲亚特，菲翔、致悦，虽然不温不火，但在2013年也卖了5万多台，算是在牌桌上有了个座位。
真正的转折点是2014年，菲亚特吞了克莱斯勒，广汽菲克摇身一变，开始主打印着“Jeep”标的国产车。
这一下，直接戳中了中国消费者的G点。
一句“不是所有吉普都叫Jeep”，跟洗脑神曲一样，把无数向往诗和远方的中产青年忽悠得五迷三道。
大家真以为买了这铁疙瘩，就能活成广告里的样子，周末开着它去征服山川湖海，副驾坐着长腿姑娘。
2016年，自由光、自由侠、指南者三板斧下去，销量干到近18万台，翻了三倍。
经销商跟疯了一样开到400多家，那感觉，仿佛只要挂上Jeep的标，门口的狗都能横着走。
2017年，是广汽菲克生命中最绚烂的一泡尿。
全年卖了22.23万台，自由光月销过万，指南者也是街车。
那时候，Jeep代表的不是一辆车，是一种生活方式，一种“再不疯狂我们就老了”的冒险精神。
在那个SUV就是王道的年代，Jeep吃尽了红利。
然而，魔幻的是，巅峰即是崩盘的序曲。所有命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。
2018年，央视3·15晚会一发炮弹，直接把自由光“烧机油”的底裤给扒了，召回了14万辆。
这下好了，全国人民都知道了，你这浓眉大眼的Jeep，背地里也干这偷鸡摸狗的事儿。
车主们的抱怨像雪花一样飞来：变速箱顿挫得像得了帕金森，油耗高得像在烧钱，车里异响多得能开交响音乐会。
面对汹涌的民意，厂家的回应更骚，轻描淡写地说这跟你的驾驶习惯有关。
翻译一下就是：车没问题，是你们这届车主不行。
这种傲慢，直接把口碑送进了火葬场。
销量应声暴跌，2018年12.5万，2019年7.4万，2020年腰斩到4万。
经销商们一看苗头不对，纷纷退网跑路，库存车堆在仓库里，连灰尘都懒得落了。
到2022年上半年，只卖了1861台，工厂基本处于晒太阳的状态。
屋漏偏逢连夜雨，家里还在闹分家。
广汽和Stellantis（菲亚特克莱斯勒和PSA合并后的新爹）这对貌合神离的夫妻，彻底撕破了脸。
一个想多要点本地化，接地气；一个想搞全球战略，我说了算。
2022年1月，外方直接单方面宣布要把股份提高到75%，广汽这边直接一个大逼兜扇回去：“我没同意，你宣布个屁？”
这哪是做生意，这是在演宫斗剧啊。
信任这东西，一旦没了，合资公司就成了个空壳子，大家对着念PPT，心里想的都是怎么分行李。
最终，7月份一拍两散，不玩了，国产Jeep停产，公司申请破产。
更致命的是，时代变了，大人。
当比亚迪、蔚小理们用智能座舱、OTA升级和不要钱一样的电费把消费者惯坏的时候，Jeep还在抱着它那台油老虎发动机，卖弄那点所谓的“越野情怀”。
旁边的长城坦克300横空出世，配置比你高，样子比你野，价格比你香，服务还好到家，没事儿还给你搞个车主聚会。
你那点情怀，在人家免费的道路救援和真金白银的优惠面前，一文不值。
市场最是无情，它只认产品力，不认你的PPT和光辉历史。
当你的产品质量拉胯，技术跟不上时代，股东还在内斗，你的情怀就成了最好笑的笑话。
广汽菲克的倒掉，其实一点也不冤。
它就是死于一场典型的“合资病”：躺在过去的功劳簿上，既傲慢又迟钝，对中国市场的变化反应慢得像树懒。
现在，最惨的还是那77万用真金白银支持过它的车主。
一夜之间，4S店没了，售后断了，修车成了玄学。
Stellantis嘴上说着会继续保障配件供应，但授权服务点只剩83家，根本覆盖不了全国。
三四线城市的车主，想换个半轴总成，只能去汽配城找拆车件，价格还涨了30%。
二手车价更是崩得一塌糊涂，一辆三年的自由光，当年落地快20万，现在车商给你4万5都嫌占地方。
这77万车主，用自己的钱包，给所有合资车企上了一堂血淋淋的课：别再拿情怀当饭吃了，中国消费者不好骗了。
在这个电动化、智能化大浪淘沙的时代，任何不尊重市场、不拥抱变化的品牌，无论你过去多么辉煌，最终的结局都只有一个——被无情地拍死在沙滩上。
广汽菲克的故事结束了，但江湖的警钟还在长鸣。
它的名字，或许只会留在那些老车主的钥匙上，像一道隐隐作痛的伤疤，时刻提醒着人们：
在商业世界里，没有永恒的王者，只有不断的迭代。
以及，千万别跟不上时代，不然时代搞你的时候，连个招呼都不会打。
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