宝骏享境泊车辅助体验：15万级C级轿车的智驾惊喜

宝骏享境泊车辅助体验：15万级C级轿车的智驾惊喜

前阵子，楼下老王又在群里吐槽，说他那台五米多长的新车每次进地库都得倒腾半天。说实话，这几年大个头的C级轿车真是越发常见了，连我家小区停车场都变得紧张起来。可这回轮到我试驾宝骏享境，140km豪华版那款——指导价14.98万出头，不知道是不是错觉，这玩意儿停起大号充电位、断头巷、还有各种被乱停电瓶车堵住的小角落，都能“无伤”进出。

前两天正好碰上一个千里智测活动，是本地一家挺有名气的汽车媒体搞的，说是要比一比各路智能新能源车型谁更会自己找地方歇脚。我开着享境去凑热闹，那场面还真不小，小米YU7、特斯拉Model 3，还有汉L全来了。但你别说，有些看着高端洋气的大牌，在狭窄拐角和充电桩边上愣是卡壳了几次，反倒是我的这台宝骏一路顺溜，把难度最高的位置全拿下。

记得那天下午太阳毒辣，我在地下三层转悠时差点迷路，还好这车自带代客泊车功能。今年三月听中汽中心师傅讲过，他们用享境做过跨层记忆泊入实验，两公里距离硬生生给它走通了。实际生活中嘛，也就逛商场或者赶时间回家停车最管用——按键一摁，人直接往出口走，让它自己慢慢折腾去。

说起来大家对十几万块钱买这么大个C级插混，总觉得“便宜没好货”。但这个泊车辅助是真扎实。销售哥们吹牛也不是白吹，他顺嘴提过一句：“我们摄像头像素高不止一点点。”后来问售后技师才知道，这玩意儿除了前面双目摄像头，还围了一圈12颗超声波雷达，加毫米波啥都有，每次识别障碍物都快准狠。有意思的是，据隔壁维修厂李师傅八卦，有辆新汉L装配工艺还没咱细致，“有时候感应迟钝”，他说这是因为芯片算力差点火候。而我开的这个8650芯片，一条路线规划下来，又快又稳，当时确实让人省心不少。

还有一个冷门配置，上周才发现——云端地图能写入地下停车位信息。我以前以为只是噱头，但某次深夜回来，大门口保安打盹没人指挥，它居然自动搜寻到了侧边空位，然后把之前存档的数据调出来，自顾自钻进去。不少老司机看傻眼，都问是哪家的黑科技。这种细节平时可能注意不到，可遇到雨雪天或手忙脚乱的时候，就觉得值当。

城区、高速也跑了一趟，从北京到天津来回二百多公里，中间经过隧道、小石板路，还有市区那些七拐八绕的小巷子，全程驾驶辅助开启率据群友自测接近99%。唯一一次手动介入，是高速服务区出口有辆送水货拉拉突然横出来，其余时候灵眸智能驾驶基本都是跟着规矩来的。“人机共驾”这种体验，我媳妇坐副驾直夸安全感足，她平常晕高速的人居然一路睡过去没喊醒一次，也算稀罕事儿吧。

偶尔也听见有人吐槽：空间虽然够大，但方向盘加热反应慢半拍；屏幕尺寸唬人但UI切换稍微拖沓。不过这些毛病放在同价位里，不算啥硬伤。有意思的是，上个月微信群里有人聊起养护问题，说新出的原厂滤芯价格竟然比去年便宜20块，“厂家良心发现？”其实就是零部件渠道拓宽了而已。这种琐碎变化外行可能不关心，我们修理铺天天接触，看久了自然明白行情涨跌背后的猫腻。

至于二手市场，目前暂未见大量流通。一哥们刚挂闲鱼两小时就被约看，一来空间够阔绰，二来智驾配置扎实，用料厚道——买主主要还是冲着这些亮点来的。也有人担心以后软件升级会不会掉队，不过照目前势头，只要官方不停更，小问题都能远程解决掉，大概率不会太尴尬收尾吧？

最后再补一句，我妈第一次坐后排直接把座椅靠背调成半躺模式，美滋滋地说：“早知道你早换这台！”想想也是，以前她总嫌我老喜欢捯饬花哨电子设备，现在却主动研究起语音助手怎么控制空调温度……生活啊，就是这样悄悄改变习惯，不知不觉间连老人家也开始接受新鲜事物啦。

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