10万买电车能放倒后排当双人床？埃安AION Y Plus这些配置，三年前20万的油车都没有

10万买电车能放倒后排当双人床？埃安AION Y Plus这些配置，三年前20万的油车都没有

朋友上周末去4S店，销售小哥打开后备箱，直接从里面拖出来一张充气床垫，当着他的面把后排座椅全放平，床垫往上一铺——1.8米标准双人床就出来了。他给我发微信：“哥，现在的电车都这么玩了？”我回他：你要是早两年看车，销售跟你聊的还是“这车续航能到400公里”。

这两年市场变化确实快。

埃安那台AION Y Plus在空间利用上下了功夫，2750mm轴距，后排地板纯平，放倒之后能腾出5平米的空间。前段时间刷到有人开着它去青海湖露营，车里支小桌子，外面搭天幕，晚上就睡车里。这种玩法，以前可能得买台MPV才行。

吉利银河E5在配置上堆得比较猛。11万多的车给256色氛围灯和座椅按摩，高配还有前排腿托。我试过它的车机系统，切导航、放音乐基本没卡顿，屏幕跟手度跟旗舰手机差不多。车机芯片用的7nm制程，开机两秒就能进系统。

跑网约车的师傅比较关注电池衰减。丰田铂智3X给出8年30万公里电池健康度保持80%以上的承诺，我认识个跑滴滴的，去年买了台，现在跑了快20万公里，他说充电间隔跟新车时差别不算大。冬天零下三十度，续航掉15%左右，这个表现在北方城市算稳定的。

零跑B10把激光雷达装到12万以内的价位，硬件是速腾聚创的M3，探测距离200米。虽然城市NOA功能还没完全开放，但架构预埋好了，后面通过OTA能陆续解锁。我问过他们技术人员，换道超车、绕行临停车这些功能已经在测试了。

埃安霸王龙家庭版用了五连杆后悬架，这个配置在10万出头的车上不多见。带家人跑过一次长途，过减速带的时候后排确实舒服，没有那种硬邦邦的弹跳。车门开启角度接近90度，老人小孩上下车方便。高配版前排座椅有按摩功能，方向盘也能加热。

深蓝S05搞了个后驱布局，过弯时车尾跟随性明显更积极。车顶那个云台相机能360度转，拍延时摄影挺方便。认识个做短视频的朋友买了台，周末出去拍素材，运动相机都不用带了。

江铃羿驰05S起步价9万多，L2辅助驾驶、全景影像、全速自适应巡航都是标配。后悬架用的多连杆独立结构，过碎石路的滤震比扭力梁好不少。跑高速开ACC能减轻疲劳，自动泊车的成功率也挺高。

东风风神L7 EV轴距2775mm，后排腿部空间接近1米。车机是8155芯片，语音交互响应快。续航518公里，百公里能耗12.3度电左右。东风的售后网点多，修车方便，电池质保给了10年30万公里。

奔腾悦意03把价格压到8万多，565公里续航够日常通勤用。朋友买了台算过账，市区代步每个月电费一百出头，比油车省大几百。快充半小时能从30%充到80%，应急也够用。

这两年电车在10万这个价位段，配置已经卷到一个程度了。选车的时候，可能更需要想清楚自己的使用场景——经常自驾露营就看空间灵活性，跑长途多就关注电池耐久，喜欢尝鲜就考虑智驾配置。

去店里坐坐、试试，多问问已经买了的车主，这些功能日常用得上用不上，心里会更有底。