增程车，年轻人的“电动爹”？小鹏X9销量暴增，打的谁的脸？

增程车，年轻人的“电动爹”？小鹏X9销量暴增，打的谁的脸？

之前是谁说增程车是“技术倒退”来着？谁又说买MPV的都是中年大叔？

现在，2026年初的数据狠狠打了这些“经验之谈”的脸。

一台起售价超过30万、车长5米3的“大块头”MPV，居然成了90后、00后的新宠。最新数据显示，小鹏X9超级增程的用户里，90后占了快六成（57.2%），00后都占了13.7%。要知道，整个MPV市场里，00后的平均占比才2%。

这帮年轻人不仅买了，买得还特别爽快——试驾转化率高达50%，两个人里就有一个下单。更让人想不到的是，卖得最好的地方之一，竟然是北方寒冷地区，销量同比暴涨超300%。

为什么一款增程车，偏偏在2026年初这个时间点，让年轻人集体破防？

因为它精准地挠中了这代人最深层的痒点：既要自由，又要体面，还不想当“电动爹”的“爹”。

你们以为年轻人买不起纯电，才选增程？错了。恰恰是那些本来最“挑剔”、最“难搞”的年轻精英，在用钱包投票。

数据显示，约八成的增换购用户，原来开的是BBA（奔驰、宝马、奥迪）。这些从传统豪华品牌转投而来的车主，甚至把七成以上的订单投给了顶配Ultra版。

他们缺的不是钱，而是一个“既要又要还要”的完美方案。

这台车提供了一个看似矛盾的答案：它给你“奢侈的便利”。

所谓“奢侈”，是远超期待的硬件和体验。

一台MPV，全球唯一标配后轮转向，转弯半径和紧凑型轿车差不多。它甚至敢在北方冬天的冰雪路面上，用后驱车演示稳行和脱困。这背后的潜台词是：别用老眼光看MPV，也别用老眼光看增程。

这就是给年轻精英最硬的底气。

而“便利”，则是彻底消灭选择恐惧。

一周通勤？它有452公里的纯电续航。临时想自驾穿越半个中国？它综合续航1602公里，没电了加油就走。北方冬天怕冷？10分钟能把座舱升温36℃的冰雪稳行系统，已经成了双鸭山、呼伦贝尔车主的日常。

年轻人没耐心做“场景规划师”。他们要的是一台在任何时间、任何地点、任何天气下，都能“无脑出发”的车。

这才是“真香”的底层逻辑：它不是什么技术路线的胜利，而是体验优先主义对参数原教旨主义的降维打击。

市场在用脚投票。你以为只有小鹏看明白了？2026年，被称为“增程大年”。连奥迪、宝马这样的德系巨头，都纷纷宣布要推出增程车型。小米、理想等玩家，也都在加码大电池增程路线。

行业共识正在形成：未来的主流，可能不是“纯电”或“增程”二选一，而是 “一车双能”。

小鹏已经宣布，2026年要推出7款“一车双能”车型。这盘棋，早就不是一款车的得失了。

所以，别再用“过渡技术”的老眼光看增程了。

当一项技术能如此精准地缝合理想与现实之间的裂缝时，它本身就是答案。 年轻人追捧的从来不是某条技术路线，而是那个“不被定义”、“不被限制”的自由状态。谁提供了这个状态，谁就拿到了下一个十年的门票。

现在，压力给到了那些还在坚持“技术洁癖”的品牌：你们的信仰，还值几张订单？