小区的地下车库，前阵子风神L8 PHEV刚冒头，老李蹲在自家老雷凌旁边摇头感叹，“哎，你看这车，样子精干，就是东风这牌子，在咱这小地方不大响。”
第一次看那车还是在东风店里，人不算多，销售一边手比划一边用东北味儿介绍——“你瞅这尺寸，接近4米8，轴距两米八出头，直接能卷到奇骏屁股去，五座，摊手宽敞！”话音刚落，有家伙插嘴，“高了点，上下车膝盖不咋友好。”我随手试了下行李厢，略平，不过后排折叠没地台那种发杈。不过这点有意思，店里说高配座椅带加热、通风、那一排USB接口藏副驾驶座边，不看细说明根本没注意。
动力部分销售也没避讳，1.5T和电机拉插混，顶配说是能纯电跑到142公里。其实那电池有仨版本，10点几、18、再就是“30多”的，登申报表那会儿微信群里有人开玩笑，“这得是搞快递滴吧，一个电池顶俩家用！”续航也是三档，短的四十来公里，最长那一版才冲百四十二，但听说这142得硬踩经济模式才够，不少人看了都摇头：“长话短说，平时上下班用用，周末出城就看天吃饭。”有一回隔壁孙师傅吐槽电混二合一箱子只在低温早高峰的时候换挡有点卡，但店里技师摇着头说，“你要真懂，开这车就别猛给大脚油。”
新车时刚到，微信群里炸锅——有人反复拿老L7 PHEV比，L7那个价老抠老抠起步十万左右，但L8摆明了要高一截，听说预售价比长安启源和宋PLUS都紧巴着高，大家琢磨着估么得15万打底。一哥们一边刷论坛一边说长安启源Q07的中控还夹杂点冷门功能，像尾门无感开启这种“汗脚热车党”才在意，因为调研里本地有这种需求的还真不多。
维修那边，老侯修车有一嘴，“混动系统要是三年后出毛病，拆起来花一上午不稀奇，镇上零件比纯电贵，拖子慢。”但师傅们说话总带点水分，也有刚提车的头月就跑了次4S店，说补能慢，换个大电池要等库存，着急不上火那种。
有点冷门的地方其实体现在配置里，比如ESB电子稳定系统，厂说标配，实际真出险停在雪窝子上，电子稳定系统到底灵不灵不多有人说。再有前排无钥匙进入，在某些天冷的时候按了都没反应，销售自圆其说：“电池自检慢，几秒种是正常的。”可家里用久了就知道，老款L7的遥控钥匙从屋里都能点亮，L8反倒有时犯忌讳。
开到道口有人问，“冬天开暖风，剩多少电？”微信群里大神拆车说35kWh那组电池，冬天激烈驾驶打个六七折正常，闲聊时还有人吐槽，外放电口功耗看着大，实际上给电饭煲煮饭都带点喘。
价格这块，宋PLUS抢眼，一个哥们买车前试过风神家，不看价格真觉得风神L8做工实在顺眼，可真到下单，他媳妇一句“能见度低，保值没谱”，转身就撸了长安。
俗话说，车是得自己开。老刘头养车讲究，他说风神这代混动车保养配件贵倒未必，就是工时费不便宜。去年某次市里大雾，L8机舱那颗空滤螺栓生锈卡死，修得小伙坐地板拧了半天，旁人发笑：“风神废了！”
一辆车才刚要预售，群里俩彩民正打赌来年这车能不能丢到二手市场拼台数。有人答：“今年风神想大火难，卖个冷门倒不稀奇。等新车主折腾一年，看值不值那多出来几万块。”
消息听哪来的？半截是店里讲，半截微信群里编。也许，人就是奔那份新鲜吃亏，也许就是随大流转身。谁又能知道呢？
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