德国老家刚上市的新一代奥迪A6，直接标价45万人民币左右。 这个价格比现款几乎没咋降，把等着“新平台能便宜点”的海外网友气够呛。 更关键的是，这价格一出来，国内翘首以盼的全新奥迪A6L，想实现“跌破40万起售”的美梦，悬了！
新一代奥迪A6L在国内路试的伪装车越来越多，细节藏不住了。 最炸裂的变化就是外观，这代A6L彻底跟过去的“官车”形象说拜拜。 前脸换上了巨大无比的蜂窝状进气格栅，从引擎盖一路霸占到前保险杠。 两边通风口的造型跟性能车看齐，竖起来的，还带单鳍扰流设计，杀气腾腾。
车身侧面才是最显功夫的地方。 前后轮拱上方，能明显看到隆起的肌肉线条。 最绝的是C柱，官方说它是三厢轿车，但那溜背的走势，跟自家轿跑A7简直一个模子刻出来的。 这种融合了轿跑流线和传统三厢空间的设计，在豪华C级车里相当大胆。 车尾紧跟潮流，用上了第二代数字OLED尾灯，灯带造型很纤细，还带着自然流畅的弧线，夜间辨识度极高。 后保险杠直接用上了超大的运动包围和扩散器护板，运动感直接拉满。
坐进车里，中控台基本告别了老款的分体屏。 现在是一整块曲面玻璃，下面嵌着11.9英寸的全液晶仪表盘和14.5英寸的中控主屏，两个都是顶级的OLED屏，显示效果贼细腻。 副驾驶前面还专门加了一块10.9英寸的娱乐屏。 环抱式的座舱设计现在比较常见了，但奥迪这次玩起了“氛围战”。 挡把换成了精致小巧的滑块式电子挡，周围的饰板、门板内衬，甚至空调出风口下方，都巧妙地隐藏着可互动调节的氛围灯带。 这种玩灯的手法，以前可是奔驰的招牌。
不过有细心的网友看了海外发布的其他奥迪新车，比如Q4 e-tron这些电动车，再比划比划新一代A6L的内饰草图，发现一个苗头：布局和大框架看着好像啊。 奥迪这新一波的车，前脸各有特色，但坐进驾驶座，感觉可能有点太像了。 虽然理想汽车靠相似设计也卖得不错，但奥迪的老主顾们，很多买它图的就是个独特、讲究的豪华调性，对这种“套娃”内饰会不会有想法，还真不好说。
智能驾驶这块，新一代奥迪A6L可是下了重本。 一汽奥迪和华为深度合作是板上钉钉的事，这套驾驶辅助系统叫做华为乾崑ADS。 从已经曝光的信息推测，新A6L大概率和即将上市的新一代奥迪A5L用同一套感知硬件配置，大概率就是高清摄像头加激光雷达的组合。 具体功能很清晰：高速公路上能自动超车变道（高速NOA）、堵车时能自动跟车防止加塞（城区拥堵辅助）、停车场里能自己记路线停到固定车位甚至跨楼层（跨层记忆泊车），还有一键让车沿着原路线倒回去（循迹倒车）等等。 核心的驾驶辅助能力，基本追平了目前市面上三十多万的国产新能源车。
豪华配置堆料是奥迪的传统强项。 新一代A6L会提供扬声器数量更多的B&O 3D高级音响系统。 前面提到的车内氛围灯也升级了，能根据驾驶模式或者音乐节奏互动变换（主动式交互氛围灯）。 座椅不再满足于加热通风，加入了多区域、多模式可调的按摩功能。 车顶配的是9段式明暗可调的全景天幕。 像智能感应电尾门、解锁时的动态灯光迎宾效果（场景灯语）这些提升格调的配置，也都配齐了。
后排能享受啥独家待遇？ 会不会针对中国市场加长轴距，强化老板座的空间感和尊贵感？ 比如给后排配上独立的多媒体娱乐屏、更高级的行政级座椅？ 这些可能影响中国消费者最终掏不掏钱的关键配置，目前官方口风还很紧。
发动机还是那两台主力：不同功率调校的2.0T和3.0T V6。 2.0T发动机代号EA888 Evo5，分150千瓦/340牛米和200千瓦/400牛米两个版本，都比现款的A6L更猛了。 但这次换代最大的动力看点不是排量，而是混动技术。 新一代A6L首次在主力车型上应用了HDI（Hybrid Drive Innovation）双电机全域智能混动技术。 这套系统核心是一个PTG电机（永磁同步牵引电机），直接参与驱动车轮。 最实用的地方在于，车子在25公里/小时速度以下（比如堵车蠕行），这电机能提供纯电驱动能力，发动机停机。
为啥这个技术关键？ 传统燃油车最怕堵车走走停停，那油耗蹭蹭涨。 奥迪这次用了500bar超高压缸内直喷让汽油雾化更彻底，又用了VTG可变截面涡轮增压减少低速时的涡轮迟滞。 现在再加上这个PTG电机在低速时接手驱动任务，专门解决堵车耗油难题。 虽然论绝对省油可能还追不上比亚迪DM-i那种插电混动，但它挂的是蓝牌（不用充电），目标显然是对准了丰田、本田的油电混动系统。
全部评论 （0）