为什么蔚来ET9卖不过尊界S800？这事儿其实挺复杂的，但我跟你们说点我个人的小观察。
我身边有人带爸妈去看车。选车这事，普通消费者一看价格就会心里有数。那天我一个朋友带着父母到店里逛，他说他们最终没选蔚来ET9，而是觉得尊界S800挺值的。你他那个家长是懂的，平时买车也会对比。结果他觉得尊界S800跟迈巴赫、劳斯莱斯比，价格差不多，外观豪华得很，内饰用料也扎实，最关键是它看起来就有那份贵气。加上超级智能，科技感一点都不输顶级豪车，价格还低一截。这样的锚点一摆，谁都会觉得这车值。
他还说：我感觉像买块手表一样，走到场上就能知道它的档次。这句话其实把问题点明了：尊界S800成功的地方，不只是外表豪华，是它在心理预期上让消费者觉得物有所值。反观蔚来ET9，尽管科技感不错，很多人觉得就像ET5放大点，价格就贵了点。其实不仅外观没有亮点，内饰普通，啥特色都没有，显得很平淡。你说，能叫豪车吗？我倒觉得更像个精致点的科技房车。
为什么尊界S800可以把迈巴赫、宾利的消费客群稳住？这主要靠的是公司背景和品牌认知。人家把自己定位在超级豪华那个层面，消费者一看价，三秒钟内就会判断——这是我想要的或者这个不做。而蔚来呢？它一开始就给人创新科技、未来感的印象，实用性挺强，但缺少那种传达我很有钱的牌面。
你买奢华车，本质不是只看配置，而是看面值和身份象征。尊界S800现在一卖，没少把老板的虚荣心戳到点上。你试想，要是你身价站得住，真正的富豪不是看个大气包不吸引人，是看能不能一下子提升身份感。尊界做到这点了，我猜估算它的售价，可能在80-120万这个区间，具体还看型号，比如有没有空悬、后排电动座椅什么的，但都在这个范围。
我还琢磨了一下，买这种高端大气的车，老钱们更看重酒桌上那份脸面。那种我开个豪车，帮我老婆炫耀一下的心态，是买尊界S800的主要原因。而新贵呢？他们更理性，考虑性价比，既不愿意烧钱，又怕被埋在贵里面。比方说，领居去年买了台乐道L90，租电方案才18.5万，别的不说，后排还能电控，空悬是真的，是怎么搞的，我都搞不清楚——反正比我自家的蔚来要豪。问我：你打算换车怎么搞？我其实也没细想过，因为我觉得，像我这种普通消费者，根本不在买高端货的考量范围内。
再说个细节，我刚才翻查了点笔记。其实蔚来ET9还有一点，挺关键的：它目前只出四座版。你问我，这是不是个限制？估计是的，但我觉得，光就这个点儿就不够说服所有人。为什么？主要是现在很多高端用户，买车其实更在意私密性和豪华感，六座或七座多点座位妥妥的，是考虑家庭的；但只有四座，显得偏商务又偏个人，受众有限。
说到二手市场，蔚来的车也不怎么样。除了品牌认知之外，保值率也是个问题。你看看二手ET9挂在车场大多50-60万，实际成交低一点的其实不少。你试过吗？有朋友说：不过新车月销量也就百多台，好像没特别火。这不是个好兆头。我猜这跟销量、市场认知有关——不像尊界，特定人群只要一说豪车，第一个想到的就是它。
说白了，市场的认知还得靠品牌塑造。尊界的价格、样貌都给人一种我就是高端，别人就是不懂的感觉。蔚来……我觉得还不够打动人吧，有点科技感就行，外观普通，后排不够豪华，总觉得离娱乐圈中的高端豪华车还有点距离。
（这段先按下不表）我一直在想一个问题：是不是要我们这些从业的人，去教消费者怎么挑车？还是说，真是时间和市场在告诉他们：什么才是真豪华、什么才合适？这就像以前买手机，别人都说苹果最值，但很多人根本用不到那么多功能。汽车也是，豪华感、虚荣感、品牌定位，都联系紧密。其实你不觉得，大多数人买富豪车最在意的，除了面子，还有一种被认可的感觉。
我觉得，蔚来ET9还得再破圈点，要让普通人觉得——这是一台我买得起的豪华车。而尊界S800，已经在这个方向上走得挺远的。你问我：如果继续走下去，蔚来还能找到自己的心路？我觉得，还得走科技+豪华的双线路。只是，现在的市场，似乎还没找到那条真正的快车道。
有没有人能告诉我：你会为啥买车？是看外表？还是心里那点我很牛逼的感觉？这个问题挺有趣的，也许最难的还不在车价，而在于我心里的那份认知和需要。
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