启源Q06由前大众全球设计负责人克劳斯·齐乔拉团队打造，定位轿跑SUV，车长4837mm，轴距2940mm，车宽接近2米。轮轴比和轮高比偏运动，车头重心压低，整体姿态接近跑车风格，同时保持了宽裕的乘坐空间，前后排头部和腿部余量充足。
侧围冲压深度达到210mm，曲面饱满，光影流动自然，但对模具精度和生产一致性提出更高要求，也增加了成本压力。无腰线侧面搭配隐藏式水切和隆起机盖，让车身形面简洁有力，后翼子板肩线和扩散器造型强化了车尾的力量感和稳定感，贯穿式灯组收尾克制，整体完成度较高。
前脸贯穿式“微笑大灯”采用上扬弧线，视觉更舒展；尾灯点阵纹理点亮后形成环形效果，中间是启源logo，日夜辨识度较强。本次提供七种车身颜色，松影黑、云帆白、天际灰、落霞紫、浮光银为基础色，流光翡翠和微醺玫瑰为主题色，后者更突出个性。
车内采用环抱式设计，仪表台与门板一体化布局，全车高频接触区域大面积软质包覆，官方数据软质覆盖率为90.6%。空间方面，得房率91.7%，后排腿部空间965mm，靠背最大可调至145°，在强调运动风格的同时保留了家用SUV的空间优势。座椅宽大但支撑感偏强，填充更注重承托而非松软，前排H点高度在新能源SUV中相对较低，座椅调至最低仍保留一定驾驶运动感。
车机配置包括15.6英寸2.5K中控屏、后排吸顶屏、HUD抬头显示及全液晶仪表，尺寸和分辨率处于当前主流水平，流畅度和UI逻辑现场体验表现正常，可与主流新势力产品直接竞争。副驾零重力座椅带通风、加热、按摩功能，后排靠背支持145°电动调节，零重力模式下腰部支撑和按摩力度到位，全车座椅体感尺寸接近甚至略大于理想L6。车内配备9.5L双层车载冰箱，上层4.9L通过空调风保温，下层4.6L为压缩机制冷，支持-6℃至50℃冷暖调节，满足长途出行基本需求。
动力系统提供纯电和增程两种形式。纯电版基于800V碳化硅平台，支持6C快充，从30%至80%电量最快约9分钟。电机方案分为单电机后驱225kW、245kW，以及双电机四驱330kW，零百加速4.9秒，最高车速230km/h。电池由宁德时代供应，提供磷酸铁锂和三元锂两种类型，容量63.18kWh至80.02kWh共四种规格，对应CLTC续航540km至700km五个版本。增程版搭载1.5L发动机，最大功率72kW，驱动电机135kW，配备28.39kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航153km。
底盘采用全铝前双叉臂加后五连杆独立悬架，并配备液压阻尼自适应调节，兼顾操控和舒适的基础条件已经具备。智能辅助方面，启源Q06将搭载长安天枢领航Ultra系统，规划端到端城市领航功能，为日常通勤和长途驾驶提供高阶辅助能力储备。
从静态体验来看，启源Q06在造型动感和车内空间之间取得了较为均衡的结果，外观虽然不追求极端低趴，但线条和比例已具备明显运动气质，车内空间则符合家庭用车需求。配置在预期的15至20万元级别SUV中处于偏高水平，舒适性和智能化堆料较足，未出现明显短板。真正的综合表现仍需通过后续试驾验证行驶品质、能耗表现以及智能辅助落地效果，但至少在设计、空间和配置这三个静态维度上，启源Q06已经交出了一份完成度较高的答案。
