说实话，现在买新能源车，真有点像在开盲盒。每个品牌都喊着“颠覆”，结果开起来不是这儿顿挫就是那儿异响，搞得人心里直打鼓。但最近我看到一款车，说实话，有点上头——新款腾势N9，38.98万元起。这价格一出，不少人第一反应是：贵不贵？值不值？别急，我也没急着下结论，而是把它从里到外摸了个遍，还拉来了两个“对手”——理想L9和问界M9，一起聊聊这台车到底有没有资格在高端SUV饭桌上“上桌第一个动筷”。
先说外观，腾势N9这造型，一眼就能认出来。它没走“未来感堆砌”的路子，反而有点像那种穿西装不打领带的精英——低调但有气场。前脸那个“日冕”式格栅，配合贯穿式灯带，晚上点亮那叫一个“出片利器”，朋友圈一发，评论准有人问：“这是什么车？看着好贵。”其实它确实不便宜，但贵得挺克制。车身线条流畅，风阻系数做到了0.215Cd，这在中大型SUV里，简直是“顶呱呱”的存在。低风阻不只是为了省电，高速时车里安静得连你啃薯片的声音都能听见。
再看侧面，没有夸张的轮毂或溜背，但比例拿捏得刚刚好。我特意绕车走了一圈，发现它的离地间隙调校得挺聪明，城市开不刮底盘，偶尔走个烂路也不至于“托底劝退”。尾部设计简洁，但那个可升降的扰流板一打开，瞬间从“居家奶爸”变身“暗夜骑士”，这反差感，谁懂？
坐进车里，我第一反应是：这内饰，真香！不是那种堆料堆到让人喘不过气的豪华，而是用细节打动你。中控台是环抱式设计，大面积的Nappa真皮+木纹饰板，触感温润，不像某些车，摸上去全是塑料感。最让我惊喜的是座椅——全车标配通风、加热、按摩，后排还有电动调节和腿托，坐上去那叫一个“床车”待遇。我试驾完直接跟同事说：“这车适合带爸妈跑长途，他们下车肯定走路摇头晃脑，逢人就夸儿子孝顺。”
智能化这块，腾势N9用的是腾势Link 5G系统，高通骁龙8295芯片加持，车机反应快得像开了加速器。语音助手“你好，腾势”响应几乎无延迟，我说“打开座椅按摩，调低空调”，它秒执行，连我口音重的“按摩”都听懂了。更绝的是，它支持多音区识别，副驾和后排都能独立唤醒，再也不用抢麦了。L2级辅助驾驶也全系标配，高速上开启自适应巡航+车道保持，车子自己跟车、变道，我只管盯着前方，轻松得差点睡着。
动力方面，腾势N9提供纯电和插电混动两种版本。我试的是插混版，综合续航超过1000公里，百公里加速4.9秒。什么概念？红绿灯起步，旁边油车司机还没挂挡，你已经冲出去了。这加速感，不是“油老虎”那种笨重的推背，而是像被一股温柔但坚定的力量推着走，平顺又有力。三电技术是比亚迪的看家本领，电池安全做过针刺、挤压、火烧测试，心里踏实不少。底盘用的是云辇-P智能液压车身控制系统，过减速带像碾过棉花，滤震效果“顶呱呱”。转弯时车身稳得不像个2.5吨的大家伙，动态稳定控制系统默默发力，侧倾控制得比理想L9还稳。
说到竞品，咱们拉理想L9来比比。L9主打家庭用户，冰箱彩电大沙发一应俱全，但价格也奔着45万去了。它的增程系统确实香，但高速油耗偏高，被不少人吐槽“高速变油老虎”。而且L9的底盘偏软，过弯时侧倾明显，操控感弱了点。再看问界M9，华为赋能，车机智能没得说，鸿蒙座舱流畅度“支棱起来”了，但价格更高，50万起，性价比上有点“天塌了”的感觉。M9的激光雷达是亮点，智驾能力强，但日常用得上的场景其实不多，有点“杀鸡用牛刀”。
腾势N9呢？它不像L9那么“奶爸”，也不像M9那么“科技极客”，它走的是全能均衡路线。要豪华有豪华，要智能有智能，要性能有性能，关键还能上绿牌，一线城市不限行。38.98万起的价格，乍看不便宜，但对比同级，其实挺厚道。你看，配置拉满，三电靠谱，底盘高级，智能化也不掉队，这价格，真不算“跌冒烟了”，反而有种“一步到位”的底气。
安全性这块，腾势N9也没含糊。全车8气囊，车身高强度钢占比超80%，还配备了主动刹车、盲点监测、360全景影像全套拉满。我特意查了它的碰撞测试成绩，中保研和C-NCAP双五星，安全感直接拉满。有个小细节：它的电池包做了IP68防水，泡水也不怕，这在雨季多发地区，可是实打实的保障。
不过，腾势N9也不是没缺点。品牌影响力相比“蔚小理”还是弱一截，4S店数量也少，售后便利性打点折扣。另外，38.98万起，顶配能干到50万以上，这价格买它，家里人可能会“气的蹦起来”：“为啥不买个BBA？”但我想说，时代变了，BBA的驾驶乐趣在电车面前，有时候真有点“老咕噜棒子”的味道。
总的来说，腾势N9是一款让你开过之后会“上头”的车。它不靠夸张营销，也不靠情怀溢价，而是用实打实的产品力告诉你：国产高端SUV，真的可以这么卷。豪华、智能、性能、续航、安全，它哪块都不偏科，像一个六边形战士，默默支棱起来。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑在38.98万的起点上，给它一个机会吗？还是说，你心里已经有别的“神车”了？你会怎么选？
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