这个事儿要说起来，你们是不是觉得有点像那种土狗逆袭成哈士奇的故事？四年前，谁认识赛力斯？谁知道东风小康？说句实话，在汽车论坛上算是都没人搭理的存在，造的面包车连五菱都有点嫌弃，价格只便宜那么几千，利润少得可怜，好几年的财政报表估计都不敢往外摊。你要是去问当时的员工，估计哪怕是做梦都没敢盼头太大。所以我就想着，赛力斯这个事，你要是没经历过那段艰难，你很难体会什么叫绝地反击。
张兴海当年估计也是在茶馆里扒拉着算盘，看着年年亏损的报表，心里琢磨着怎么才能少亏点、稳住阵脚。结果，天上真的掉馅饼了——正好赶上华为在汽车圈子里找“伙伴”，广汽那边一群董事死活不愿意合作，自顾自端着架子，谁能想到这一下人家直接把机会送到了东风小康手里。说来也讽刺，他们不珍惜的，最后让东风小康（赛力斯）给捡起来了。
人生就是这么离谱，有时候门口的狗都能吃到大户人家扔出来的骨头。赛力斯直接跟华为绑到了一块儿，说白了，华为想搞汽车，技术、品牌、智能化都已经在路上，缺的就是一个愿意放手去搏的车企。赛力斯这个选择，简直跟中彩票一样。“灵魂深度绑定”——听着像形容爱情，其实这是实打实的利益共同体。后来你看赛力斯的路子，基本上是全面华为化，什么AI、智能驾驶、中控大屏，全都往华为那一套靠。
问界系列，这几个型号，什么M5、M7、M8、M9，说是国内汽车圈的“爆款教科书”也不过分。过去的车厂最多就是比谁便宜比谁皮实，比不上还心疼几百块买个导航。现在赛力斯把“豪华感、安全感、智能体验”这些华为的金字招牌挪到自己的新车上，拿捏得死死的，整个行业的定义和规则都得跟着换，把你原来的那套都玩废了。
你有没有发现，这两年买车的标准都变了？之前买车就看能不能拉货、油耗怎么样、跑得快不快。现在是看能不能“一键泊车”、语音唤醒好不好用、车机流畅不流畅。问界刚出来的时候还有人质疑，现在是摆在大家面前的现实——不服不行。外面的人还在吆喝中端市场，赛力斯已经冲上了中高端，M9连续17个月夺得50万级别冠军，M8半年交付量就9万台，M7小定不到一个月就要突破20多万台，这种场面谁见过？
你想象一下某天早晨张兴海醒来，桌子上摊着一排排订单，旁边不是什么催债是催车——“老板，车啥时候交付？”别的车企愁下单量，他愁生产跟不上节奏。你说一个以前一年卖一万台都费劲的企业，现在一天订单量顶过去一个季度，员工加班老母鸡都恨不得会自动拧螺钉的技能。
这场面要说牛逼，不夸张地说就是原来全部靠“熬夜、加班、榨干员工”也不敢想。哪怕你是朋友企业，看到这跃升，也得说一句：服了，真服了。
其实你细思一下，赛力斯今天的成功，核心就是“赶上了风口，还能抓住机会”。来自华为的技术和品牌加持，是一把尚方宝剑。别人也有机会，未必能像赛力斯这么敢于押上全部身家。广州广汽一群董事拒绝合作，那一刻谁都在赌，结果给了东风小康一个翻盘的窗口。你说他们后悔不？肯定后悔，只是现在还得装作无所谓。
所谓“机会敲门的时候，要敢于开门”，这一条把赛力斯和东风小康从地底拖到了行业巅峰。这里面其实有个问题值得大家想一想：为什么机会来了，有人选明哲保身，有人敢于背水一战？很多企业面对新技术的时候，第一反应是保守，怕亏钱怕折腾。但现实给的答案很简单——你保守一时可能活得久，但不进取就永远只能看别人吃肉。
还有一个值得思考的是，科技与品牌的深度融合是不是就是未来的企业长久发展之道？赛力斯和华为这一对“互联网+制造业”的深度合作，其实已经刷新了很多人的认知。以前汽车是工业、是机械、是零部件，现在是移动的智能空间，是人与科技的结合。今天的年轻人怎么买车？主要是体验感，还有社交属性和身份认同。不然你看电动车、智能座舱、自动驾驶这些新概念，谁要是没有那一套，都不好意思下场。
那么，其他车企看到赛力斯的飞升，会不会想跟风模仿？这其实是个伪命题。你要是没技术、没品牌、没勇气，你哪来跟随的资本？说白了，赛力斯今天这么火，背后是华为的底子和张兴海这群人换命式拼搏，踩到了风口也敢赌到底。不是所有人都有这个运气跟决心。你看那些还在抱着传统制造业思维的企业，更多是被动观望，都不敢主动变革。也许他们现在还能吃老本，但未来一定会被智能化、品牌化的浪潮拍在沙滩上。
还有个问题，问界现在这么热，未来能不能持续？会不会有新的黑马冒出来把它拉下马？我觉得短期来看可能不太现实，整个行业现在就是赛力斯和华为的组合主导了高端智能车市场，别人只能望洋兴叹。但长期还是得看技术更新速度，“人无千日好，花无百日红”，应对风险才是真正考验赛力斯和华为的核心竞争力。比如万一哪天技术掉队了，或者智能化出现新变革，没有跟上，这一波优势也说不定瞬间归零。这种案例历史上多得很，诺基亚不是也曾经宇宙第一吗？
回头看那些在论坛上看不起东风小康的网友，现在是不是悄悄把头像换成问界M9了？正所谓“三十年河东三十年河西”，谁也别说谁永远牛逼。人的命运跟企业命运有时候一样，都是被时代推着往前走，关键还是在于你能不能抓住那个关键的节点，不怕失败，又敢赌最后一把。
其实也难怪公司现在不装了，摊牌了，订单摆在面前，车企的天花板等于破掉了。你看赛力斯现在手里一堆订单，还欠着车主的交付，说起来也有点像文学作品里的“逆袭主角”。原来所有人看不上，后来所有人都争着点名要合作。总归一句话，能不能赢，就看你能不能敢于去改变、敢于去拼一把。
所以，这事儿给我们的启示是什么？千万不要怕押注新事物，别老想着守旧，机会一来一定得敢于抓住，而且要拼命奔跑。企业如此，人生也如此。今天赛力斯赢麻了，明天谁是下一个赢家？可能，每个敢于试错、拼命突破的人，才有资格期待一场逆袭。
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