广东有位车主听信了“充到80%才养电池”的说法，本想着延长寿命，结果才两年，续航肉眼可见地往下掉，充电速度也慢得让人着急。最后查明，这电池根本不是用坏的，而是被“过度小心”折腾坏的。类似的情况，估计不少磷酸铁锂车主都有过。
很多人还在沿用“锂电池不能充满”的老经验，这种说法对三元锂电池或许有点道理，但放到磷酸铁锂上就是张冠李戴。磷酸铁锂的电压平台特别稳，从70%到90%，电压几乎没变化。你要是天天把充电上限锁在80%，电池的BMS（电量管家）就没法获取真正的满电状态，长此以往它会“糊涂”——表显还能跑50公里，上了高架没两步就提示要充电；明明还有40%电量，一脚电门下去直接掉到20%，全是校准偏差在作怪。
更麻烦的是，长期让电池“吃不饱”，真的会让它提前衰老。磷酸铁锂本来够皮实，正常能扛2000-3000次充放循环，定期满充的车五年下来电池衰减大概只有12%；那些死守80%的，五年衰减能到28%，寿命直接砍掉一半。浅充浅放让锂离子没法完整流转，会被困在电极里成为“死锂”，电芯状态越来越乱。不少车主才开四万公里，续航就从500多掉到300多，快充速度也慢了一倍。
磷酸铁锂并没那么娇气，每周充满电一两次，反而能让BMS校准状态，让电芯均衡；跑完长途别剩个三四成电就不管，顺手充满更好；夏天满充后避免把车长时间暴晒，冬天用APP给电池预热后再充，更能减少续航焦虑。
至于有些车企宣传“充到80%更安全”，更多是为了防止用户极端使用，比如满电状态下烈日暴晒一周。但正常用车真没必要绷得那么紧。与其天天琢磨充到多少，不如先把基础习惯养好用夜间谷电充电，省钱又温和；定期满充，让系统状态归位，比各种所谓的“养生”充电法靠谱多了。
你家的磷酸铁锂电车寿命衰减情况怎么样？有没有被“只充80%”的说法坑过？评论区聊聊你的充电习惯，也给其他车主提个醒。
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