China GT中国超跑锦标赛，办了10年，一直冷冷清清，只有少数死忠车迷！
2026·上海站，一切反转！
5万人狂欢！赛车圈和饭圈的首次“会师”
5万人挤爆赛场，门票380-5880元，3万张预售秒空，票务系统崩3次——China GT首次实现门票100%售罄！
紧急加开8个售票区，队伍依旧排到赛道外围，一场小众跑车锦标赛，卖出了顶流演唱会的排面。
现场三波人和谐同框，堪称赛车圈与饭圈的首次“和解”：
核心车迷追速度、王一博粉丝追热爱、路人追氛围，绿色应援与赛车轰鸣撞出别样火花。
💬 “以前不懂GT3，今天看完，开始研究圈速了”。
57台赛车铺满发车格，创历史之最🔥
108位车手同场竞技——China GT创办至今，最大规模，没有之一。
保时捷、奥迪、AMG等六大豪门全员集结，车迷心中的“梦中情车”一次性聚齐，老车迷直呼“过年了”。
王一博：用圈速打脸“明星玩票”质疑
85号赛车——AMG GT3 Evo，车手王一博。
赛前，不少人质疑：“明星来玩票的吧？”“凑个热度而已，能开多快？”
但赛道从不看流量，只看圈速。
座舱温度飙升至50°C，汗水浸透赛车服，心率维持在180+，全程专注走线，丝毫不敢松懈。
第一回合，王一博与搭档毛骏豪拿下GT3 AM组冠军，最快圈速2分02秒332；
第二回合，单棒连超5个名次，刷新个人正赛圈速至2:03.171，走线凌厉、控车沉稳，每一个刹车点都精准到毫秒。
赛后，质疑声彻底消失，评论区被刷屏：
💬 “一开始奔着人去的，但85号冲线那一刻，引擎声炸在胸口，突然觉得赛车本身好燃。”
💬 “什么玩票？座舱50度心率180，这身体素质和专注力，业余里天花板了。”
💬 “他真的在学赛车，不是在演戏，圈速不会骗人。”
雷军：15小时直播后，直奔赛道当“挥旗人”
刚结束15小时北京到上海直播的雷军，马不停蹄赶赴上海赛车场。
面对镜头，他笑着坦言“想参赛但水平不够”，却眼神坚定：“学赛车是为了造好车，冠名赛事，是想让中国赛车被更多人看见。”
雷军挥动方格旗，为GT3组冠军颁奖——6年前宣布造车被嘲“疯子”，6年后，从看客变成了赛车圈的幕后操盘手。
SU7 Ultra：纽北狠角色，赛道守护者
3月23日，小米在中汽摩联主席詹郭军的见证下，包揽国内三大顶级汽车赛事：
🔴 CTCC 中国汽车场地职业联赛（中国房车顶流）
🔴 CHINA GT 中国超级跑车锦标赛（中国超跑天花板）
🔴 CEC 中国汽车耐力锦标赛（中国耐力赛标杆）
SU7 Ultra 化身安全车，YU7 扛起医疗车重任。
纽北调校底盘、三电机全轮驱动、坐拥1548匹马力的“性能怪兽”，不在赛道争冠，反而默默守护全场安全。
不仅是赞助商？还是中国赛车赛道的“硬核守护者”。
SU7 Ultra 没有参赛，却扛起了最关键的角色：安全车。
赛道上一旦出现撞车、故障，SU7 Ultra 立即出动，带领全场赛车减速绕行，稳住赛道秩序。
安全车的要求，比参赛车更严苛——零容错、高稳定、快响应。
纽博格林调校的底盘、优化的空气动力学、三电机瞬时响应系统，让SU7 Ultra在200+km/h的高速领航中，稳如磐石。
用顶级赛道，给民用车做的“最硬核质检”。
💬 “安全车比参赛还难，要求零容错。小米敢把SU7 Ultra放这个位置，说明对自己的产品是真的有信心。”
💬 “YU7还没上市就当了医疗车，小米这是在用赛事给自己做广告，比请10个明星都管用。”
✅ 用赛道验证产品：SU7 Ultra当安全车，比任何广告都有说服力——它能在混乱赛道中建立秩序，就足以证明其稳定性和性能；
✅ 用赛事构建品牌：跳出“手机厂商造车”的标签，用赛车的高端、专业，拉升品牌调性；
💬 “其他车企还在花钱请明星代言，小米直接把明星送上了赛道，把自家车送上了安全车位置。格局完全不一样。”
小米承包了整个中国赛车季
China GT 2026赛季赛历已经公布，五站比赛，横跨大半年：
📅 5月22-24日，宁波国际赛道
📅 7月24-26日，鄂尔多斯国际赛车场
📅 9月、10月、11月，三站待公布，悬念拉满
接下来的大半年里，小米的Logo，将贯穿整个中国赛车季节，从上海到宁波，从赛道到城市，无处不在。
💬 “中国赛车以前是什么？小众、冷门、没人看。2026年，5万人挤进上赛场看GT3。这背后是谁在推？你品。”
💬 “当一个科技公司开始认真对待赛车运动，整个行业都应该紧张了。”
💬 “SU7 Ultra当安全车这事，说实话比拿个什么奖含金量高太多了。赛道不相信PPT，只相信实力。”
这场关于速度与实力的狂欢，才刚刚开始 🏁
（文中评论截图均来自公开社交平台，如有侵权请联系删除）
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