魔幻现实主义，有时候比小说还带劲。
五年，对于一个人的职业生涯来说，可能刚够从菜鸟混成熟手。
但对于一家曾经站在神坛上的车企，五年时间，足够完成一次从珠穆朗玛峰到马里亚纳海沟的自由落体，而且是脸先着地，不带缓冲的那种。
东风本田，这个曾经靠着“一日本田，终身本田”的信仰光环，让无数家庭奉上钱包的品牌，就上演了这么一出高台跳水。
数据是冰冷的，也是最诚实的耳光。
2020年，他们还能卖出82万多辆车，风光无限，销售们数钱数到指纹磨损。
到了2023年，这个数字直接被砍到了40万辆出头，而某些预测里，2024年的数据可能会更难看。
五年时间，近乎腰斩，蒸发掉的销量，比欧洲一个小国的汽车年销量都多。
这不是什么市场周期性波动，这是地壳板块级别的断裂。
很多人说，是中国消费者变了，喜新厌旧了。
这话只说对了一半。
不是消费者变了，是考卷变了。
以前考的是三大件，发动机、变速箱、底盘，本田是闭着眼睛都能拿高分的学霸。
现在考卷上赫然写着“电动化、智能化”，本田同学直接把笔一扔，说我不会，但我可以交白卷，因为我以前考得好。
你猜怎么着？市场老师真的会给你打零分。
东风本田的一手好牌，打得那叫一个稀烂，堪称战略失误的教科书案例。
他们的衰退，不是雪崩式的突然死亡，而是凌迟，一刀一刀，自己割自己。
早在2021年，颓势初显，但他们可能觉得只是小感冒。
到了2022年，他们决定“拥抱变化”，推出了纯电车型e:NS1。
这操作骚就骚在，它充满了“我努力了，但没完全努力”的敷衍感。
这台车，开起来像油车，用起来像油车，唯一的不同就是它用电。
消费者直接用脚投票，月销几百台，这数据都不好意思跟人说是卖车，说是内部员工消化福利都有人信。
这次触电，不仅没电到消费者，反而把自己电了个外焦里嫩。
当年销量直接跌破70万大关，正式开启了下行通道的VIP席位。
发现电不动，他们又开始秀操作了。
2023年，眼看销量跌得亲妈都不认识了，东风本田决定“产能优化”。
说白了就是关厂裁员。
一条年产能24万辆的生产线说停就停，2000名员工说优化就优化。
这招叫“断臂求生”，听起来很悲壮，但问题是，你病在脑子里，却砍了条腿，除了让自己跑得更慢，没任何鸟用。
果然，市场信心进一步崩塌，销量继续滑向深渊。
不死心的他们，在2024年初又推了款纯电SUV，叫灵悉L，估计是想当救市的“灵丹妙药”。
结果呢？
现实比段子更残酷。
上市首月销量三百多，到了五月直接跌到52辆。
52辆是什么概念？
就是全国那么多家4S店，平均一家店一个月都卖不出一台。
这车可能不是用来卖的，是用来证明他们真的在搞新能源，你看，我有产品，虽然没人买。
说到底，东风本田的溃败，根子不在于产品，而在于认知。
他们长期沉浸在燃油车的功劳簿上，产生了路径依赖。
他们造电车，不是因为相信电车的未来，而是因为别人都在造，我不得不造。
这种心态下造出来的东西，就是个缝合怪，毫无诚意，更别提什么核心竞争力。
在今天这个内卷到冒烟的中国新能源市场，你拿一个及格线都摸不到的产品，就想跟一群卷王打架，这不是勇敢，这是想不开。
当然，人被逼到墙角，总会蹦跶两下。
眼看就要被市场活埋了，东风本田也急了，开始了一场病急乱投医式的“自救大赏”。
先是换帅，2023年下半年，高层人事大调整，希望新官上任能烧出三把火。
紧接着，开始强调“本土化研发”，要把研发团队人数翻倍。
这听起来是不是很熟悉？
像不像一个常年逃课的学生，在临考前一天晚上，突然决定要通宵预习，把一学期的书都看完？
勇气可嘉，但效果嘛，只能说祝他好运。
这些操作，在2024年初确实带来了一点点回光返照。
1月份销量同比环比都有微弱增长。
这就像一个重症病人，心电图突然跳了一下，家属激动得不行，但医生告诉你，别高兴太早，可能只是肌肉抽搐。
核心问题一个没解决。
新能源产品还是那个扶不起的阿斗，燃油车的基本盘又被国产新能源各种背刺，不断萎缩。
曾经立下的flag，什么2027年停投燃油车，现在看来更像是一个美好的祝愿，能不能活到那天都得打个问号。
一个人的摆烂，可能会毁掉一个家庭。
一个子公司的溃败，同样会拖累整个集团。
东风本田这块多米诺骨牌一倒，砸得整个本田集团都晕头转向。
最直接的影响，就是本田的全球财报。
中国市场曾经是本田的利润奶牛，现在成了最大的出血点。
2023财年，本田全球销量下滑，中国市场的产销数据尤其难看，两位数的下滑，直接把全球的平均数给带到了沟里。
东风本田，就是那个在全班平均分下降中，贡献了最大力量的“差生”。
更深远的影响，是对整个日系车阵营的警示。
东风本田的遭遇，就像在平静的湖面扔下了一块巨石，让所有躺在功劳簿上睡大觉的日系品牌都惊醒了。
他们突然发现，那个曾经被他们瞧不上的“杂牌军”，已经拿着激光枪打到家门口了，而自己手里还握着生了锈的武士刀。
时代变了，玩法也变了。
再不跟上节奏，下一个被抬走的就是自己。
复盘东风本田这五年的魔幻之旅，其实挺让人唏嘘的。
从一个加价提车的王者，沦落到关厂裁员的求生者，这不是神话的落幕，而是时代转型期的一次残酷洗礼。
他们的病因很明确：认知上的傲慢和行动上的迟缓。
但值得肯定的是，他们至少还没彻底躺平，还在尝试自救。
虽然翻盘的难度堪比国足进世界杯，但只要还愿意折腾，就总比坐着等死强。
这场变革的浪潮，不会为任何人停留。
要么进化，要么被淘汰，没有中间选项。
东风本田的故事，就是写给所有传统巨头的一封信，信上只有两个字：快跑。
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