2026款途昂Pro作为上汽大众的旗舰SUV，以“全境实力派”彰显其全方位的性能和豪华品质，满足消费者对高端SUV的多样需求

2026款途昂Pro作为上汽大众的旗舰SUV，以全境实力派彰显其全方位的性能和豪华品质，满足消费者对高端SUV的多样需求

我得先说，途昂Pro这车，我基本上从供应链到研发流程都打理过一点。一开始我还挺看好这车的，毕竟旗舰两个字摆在那，市场定位、性能表现、豪华质感没得挑。但走近之后，细琢磨，发现它的背后，有很多肉眼看不到的故事。

我还记得去年秋天，某次和经销商聊天，他说：你说这车，价格能不能再便宜点，我还得想办法让客户掏腰包。说这话的时候，他皱着眉，脸上写着压力山大。面对成本压力，能不斤斤计较？尤其是在供应链早年遇到的那些坑里，价格压力变得特别明显。

对比同价位的车型，比如说别的品牌的中大型SUV，途昂Pro看似全境实力派，其实拼的更多的是豪华细节和豪华体验。别的品牌的同级车，配备多的豪华配置未必都用得上，反而会造成车大人少的错觉。而途昂Pro的设计，偏向实用——空间大、乘坐舒适，发动机调校都偏向耐久，未来二手残值率也不错。摇一摇，感觉它更像是家庭+商务的双功能车。

说到供应链，我不得不点点细节。你知道吧，现在汽车很多供应商都在压价，关键零部件像座椅贴皮、音响喇叭，这里要省点钱比例就挺高。这也就导致很多车开个两三年，豪华感会掉得快。反倒是途昂Pro，用的材料，我查过，是上游品牌的中高端线，保持了豪华质感。我这次翻了下笔记，里面关于门板用料的都挺讲究。但问题也来啦，价格高不高？那就看稳定供应链的时候，怎么平衡成本了。

我觉得，研发方面上汽大众还是舍得花钱的。（这段先按下不表）研发流程其实跟我们做饭挺像：设计、试验、改良、复制、验收。设计的部分有点像菜谱，每个模型细节都得反复试错。供应链博弈更像菜市场的杀价战，最后能留下的，当然是最优的材料和最高的效率。这也是我觉得，途昂Pro的全境实力派，除了硬件，更在于研发团队在细节上的追求。

但你会不会觉得，我这说得估计太专业？说白了，就是看到的细节，跟实际用的时候的差别。

再说买车那些事吧，我总觉得渠道这块儿，实际上跟心态也有关。有朋友说：买车，别一味追求最便宜的。你看，像途昂Pro一样，虽然价格比普通车贵个几十万，但它的细节和用料，远超很多品牌同级车。问题是，很多人还是怕贵，但真到了比价的时候，同一级别，省千块，可能会在配置和质感上差了很多。

我就在想，销售那边是不是也挺难的？会不会因为价格压力，变得死磕价格？我和朋友聊过，他们说：最怕的，是客户一看价格，就想讨价还价；二看配置，觉得不够划算。反正我自己理解，渠道要想搞好，必须要有诚意底线。你说，客户喜欢的不一定是最贵的，但也不可能什么都便宜给。尤其是像途昂Pro这种高端车，买的人大多走的是品质消费路线。

说到用车感受，这个问题我还经常思考。你知道吧，买一辆车，真用几年以后，最看重的，是它的耐久性、维护成本。估算一下百公里油耗，这车我猜不超过9L，驱动方式和调校，挺节油。而且，保值率也比较乐观——估计五年后还能剩个60%以上？我没细算得很准，但这应该不算差。毕竟，像它这种级别的SUV，品牌影响力和市场保值，从R&D到渠道，都在整体打造。

说起人和车的关系，刚才我翻了下笔记，旁边放着几张汽车媒体的试驾图。一位销售朋友当天跟我说：途昂Pro，这车的底盘舒服，座椅包裹性强，比起某些豪华品牌，还实在。我觉得这也是全境实力派的一部分——在细节上做文章，不拼那些花里胡哨的配置，而是真正看得出用户在意的点。

不过我得问句，你觉得，未来五年，像途昂Pro这样的高端SUV，能屹立不倒吗？还是说，市场的风向会变？我没有推断得很深，毕竟市场变化太快。而且，车其实还是个工具，用得顺手才最重要。

（这段先按下不表）我一直觉得，车的设计，不能只看表面。比起全境实力派的豪华感，要不要多关注一下它的后续维修、配件供应、二手市场的表现？这个问题挺难有标准答案的，就是觉得，买车这事，越看越复杂。

也许，你会想问：除了这些细节，真正决定它值不值的，是不是还得看自己怎么用车？ 或者，你觉得，剩下的空气和时间，能不能留给下一辆更炫或更智能的SUV？我觉得，这事没人能给出答案，能不能像当年我第一次开着途昂，那份沉甸甸的踏实感，才是最关键吧。

你说呢？

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