联盟课代表：
各位车友好！这是一篇车主众测官的理想L6试驾征稿！车主本身是海狮06EV闪充版，他周末陪同备孕朋友探店试驾了新款理想L6，他本人受预算、北京电标限制入手了纯电海狮06，但是一直心心念念理想车型。他客观的对比了两车差异，两车差价近8万，他希望能帮准备迎接宝宝、正在观望家用车的家庭分析取舍，给有北京指标困扰、计划长途返乡的车友真实参考。
以下为车主真实体验，感谢作者投稿分享。
相关车型：理想L6
朋友说自从我买新车后还没有坐过我的新车了，想看看我的新车，趁着周末和朋友约在了一个商场里，顺便他也体验下我的爱车。
我朋友没有北京车牌，之前也一直没买车，这马上他的小孩要出生了，他觉得是时候要买辆车了，挂外地牌照靠着进京证也能解决燃眉之急，要不然带着老婆孩子一家人外出时太不方便了。（我们老家距离北京都比较远，开车回家更倾向油车，一来呢是担心节假日高速车太多，担心充电需要排长队，二来是电车高速续航都比较拉胯，单程一千公里至少要充电三四次了。我也是更倾向油车，长途没有里程焦虑，但眼巴前只有电标，就先解决日常用车的问题吧，也是很知足了。）
我们两个都喜欢理想的车，奈何我没有北京的油标、预算也够不着理想，就选择了闪充版的海狮06ev，之前我选车时我朋友也是陪我试驾了不少的车。刚好那个商场里也有理想的门店，吃完饭我们就直奔门店，一起试驾了新款理想L6。
到了门店一眼便看到了我们的梦中情车，新款理想L6还是一如既往的好看，感觉每个设计都长在了我的点上。外观和老款L6基本一样，整体设计的简单又干净，一眼看过去还是很清爽又大方，既硬朗又不显得粗犷，车头标志性的星环灯辨识度依然很高，我们看的是最喜欢的白色车身，颜色柔和又美观，远远看上去很是大气，近看也非常的耐看。
拉开车门，坐进车内，新款的内饰风格和老款的不太一样了，但整体给我的第一感觉仍然是奶爸级家用优先，总体还是很好看的，设计、配色、用料、做工还是熟悉的味道，让人很舒服，尤其是大面积软包覆盖，用手摸上去质感很好，而且车内没有那种新车特有的刺鼻异味，即使是朋友他怀孕的老婆在车里坐了一会也是感觉很舒服。
新款L6的方向盘变化挺大的，方向盘中间去掉了老款方向盘中间的交互小屏，这个对我而言是个减分项，之前那个小屏展示的信息很清晰，对于主驾来说行车途中获取关键的行车信息还是很方便的，取消小屏后只能通过理想同学语音获取或者转头看大屏幕了，个人感觉还是老款小屏比较实用。
左右按键改为带震动反馈的磨砂触控按键，有点像苹果的触控板，盲操的手感会更好，不过去掉小屏也确实解决了老款小屏夏天暴晒发烫、阳光反光、误触的问题。
新款的坐垫长度足够使用，对腿部的支撑性比较好（感觉比我海狮06ev的坐着舒服哇），靠背角度支持多角度调节，材质软硬适中很舒服，和身体的贴合感恰到好处，包裹性也设计的不错。整体感觉是一张比较舒适的座椅，但和i6相比稍微略逊一筹（之前我选车时i6是没少试坐，感觉i6坐上去会更舒服些，尤其后排座位，长时间坐的话我更倾向于i6）。
车机系统一直是理想的强项，也是我最开始被理想吸引的点，也一直被大家认可，反应快，调节空调、座椅等常规操作都不用到处找按键，直接语音就能到位。前排零重力座椅带通风、加热、按摩，坐上很舒服，长途久坐也不容易累。
后排腿部空间相比老款感觉小了一点，但对我来说足够使用了。我173cm，前排调到自己的位置，后排腿部还有三拳多，地板又是纯平，后排靠背最大可调140°，后排乘客长途半躺应该很舒适，后排还有加热、车载冰箱，配置给得也很实在。
因为L6是增程车，有增程器和油箱，就没有前备箱。这点和我的海狮06ev差别很大，海狮有独立的大前备箱，装载还是很方便的。
试驾的路段包含市区道路、城市环路、快速路。动力是双电机四驱，标称零百5.4秒，日常家用动力是足够了，我们的试驾车是有电状态，有电的时候，开起来就是纯电车的质感，很安静，提速平顺，不会有发动机那种突兀的窜动，电门标定也很舒服，我感觉不太容易晕车。
路上我试了下深踩油门超车，动力也是循序渐进，日常家用后排乘坐父母、小孩就不容易晕车。刹车控制得也比较舒服，刹停点头几乎感觉不到，坐在后排不容易难受。
转向手感很轻盈，感觉比老款的更舒服些，我试了最轻的模式，感觉很轻，但轻得很有质感，高速行驶时稳定感也很好，不会出现画龙，最重的模式时阻尼感就很明显，是我喜欢的方向盘手感。
新款L6的底盘升级了双阀CDC加全铝前双叉臂悬架，感觉滤震比之前好些。过减速带、井盖的时候，不会感觉太颠簸，车身也不会反复晃动，小颠簸过滤得干脆，大颠簸也能过滤得很干脆，没有之前老款的那种松散感。全车双层夹胶玻璃，高速行驶中的风噪、胎噪控制属于很优秀了，NVH也是我喜欢理想的另一个点。
续航方面，新款L6的CLTC纯电300公里，有家充的话日常通勤可以一直用电，满油满电综合续航一千两百多公里，长途不用找充电桩，加油就能继续走，没有纯电车的长途补能焦虑。试驾路线太短，无法测试馈电状态下的油耗，但我相信买这车的车主日常市区行驶应该都是用电了，长途行驶时也不会在乎那些油耗了吧。
智驾部分，新款L6搭载了四颗激光雷达，高速NOA、城市NOA全部都支持。试驾路段我有试过高速领航和城市领航，进出匝道、跟车、变道都还比较平顺，对于加塞的处理也是比较丝滑，长途开车就能大大减轻疲劳。而且这智驾硬件一步到位，不用额外花钱选装（我那海狮06ev的激光雷达可是真金白银选装的呀，真贵）。不过还是要提醒大家辅助驾驶只是辅助，开车时还是要眼观六路耳听八方哦。
最后再看下价格，新款L6统一售价24.98万，就一个配置一步到位，座椅、冰箱、高阶智驾、四驱全部标配，对比我17万多入手的海狮06EV，差价接近8万元。这笔差价我倒觉得挺划算的，更大的后排空间、更好的底盘、全车更好的隔音、没有里程焦虑、城市NOA，但也要付出更高的购车成本。
（本文完）
