当整个行业都在期待比亚迪会如何开启2026年时，它却选择了一种出乎意料的方式。 没有盛大的发布会，没有媒体邀请函，只有一则简单的产品公告。 然而就是这则公告，可能彻底改变10-15万元级新能源汽车市场的竞争格局。
2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款主力车型加推长续航版，其CLTC纯电续航全部突破210公里。 这个数字是2026年国家插混新规100公里门槛的两倍以上，直接将插混车的纯电续航标准提升到了新高度。
这些长续航车型将在1月8日和9日陆续上市，几乎不给竞争对手任何反应时间。 比亚迪似乎刻意保持低调，但这种低调背后隐藏着怎样的市场考量？
纵观当前混动市场，主流车型的纯电续航普遍在80-120公里之间。 比亚迪直接将标杆拉升到210公里，这意味着什么？ 对于日常通勤30公里的用户来说，他们可以实现真正的“一周一充”。
这种变化不仅体现在数字上，更将改变用户的用车习惯。 超过一半的插混车主基本不用油，现在续航翻倍后，插混车将更接近“带油箱的电动车”的定位。
技术层面，这次续航提升并非简单更换大电池。 比亚迪搭载了26.6kWh的插混专用刀片电池，通过AI能耗管理系统实现了能耗的精准预测与智能调节。 在保持整车性能与重量平衡的前提下，达成了纯电续航的倍增。
除了续航提升，这些长续航版本还在配置上做了全面升级。 比如秦L DM-i长续航版将搭载最新DiLink 6.0车机和天神之眼-C辅助驾驶系统，以及云辇-C底盘。 海豹06 DM-i长续航版则增加了爆胎稳定控制系统和冷暖两用冰箱等配置。
价格方面，虽然具体售价尚未公布，但预计这些长续航版本将比现款价格有所上调。 现款海豹05 DM-i和秦PLUS DM-i起售价为7.98万元，海豹06 DM-i和秦L DM-i售价区间为9.68-10.68万元。
业内人士猜测，长续航版本的价格可能会上调2-3万元。 即便如此，这些车型仍将保持在10万级别，这让长续航插混车首次进入普通家庭购车预算范围。
比亚迪的这一举措发生在2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里的背景下。 当其他车企还在为达标而努力时，比亚迪已经将标准提升到了新的高度。
截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 这种市场地位让比亚迪有底气重新定义行业标准。
目前市场上15万元左右的插混车型中，纯电续航超过200公里的车型寥寥无几。 东风风神L7、一汽奔腾悦意07、零跑C10等少数车型虽能达到200公里以上，但销量表现并不突出。
比亚迪选择在年初推出长续航版本，让人联想到其往年通过冠军版、荣耀版等策略引领市场的做法。 这次的大电池DM-i车型，是否会再次引发跟风效应？
对于消费者而言，210公里纯电续航带来的不仅是更少的充电频率，还有更低的用车成本。 配合20分钟从30%充到80%的快充能力，这些车型几乎具备了纯电动车的日常使用便利性。
同时，超过2110公里的综合续航里程，让用户在城市日常使用和长途出行场景中都能彻底消除里程焦虑。 这种全能表现，正是当代家庭用户所需要的。
比亚迪的这次产品策略，不仅是对技术实力的展示，更是对插混市场未来走向的重塑。 当插混车的纯电续航足以覆盖大部分日常使用场景时，它与纯电动车之间的界限正在变得模糊。
全部评论 （0）