“随堂考”现原形：哈弗猛龙V7 PLUS不是神车，是长城被比亚迪逼出的“绝地求生”
哈弗猛龙V7 PLUS这车，我看根本不是精心准备的战略车型，而是长城被比亚迪方程豹逼到墙角后，仓促掏出的“随堂测验”答卷。
围观一下这场神仙打架的最新战报。就在2026年1月8日，方程豹公布了2025年的成绩单：全年卖了23万辆车，同比暴增316%。这里面，那个直接踩到长城地盘的“钛7”，光是12月一个月就卖了超过3.4万辆。反观长城这边，2025年11月全系新能源车卖了4万多辆，大家津津乐道的“方盒子”车型（包括坦克、哈弗大狗等）整个品类加起来是5.9万辆。也就是说，人家方程豹靠一款“钛7”，单月销量就顶你长城旗下所有方盒子车型近六成的量。这个场面，哪个对手看了不心惊肉跳？
方程豹怎么赢的？人家玩的是“精准手术刀”式打击。他们推出的豹5长续航版，直接把纯电续航拉到210公里，彻底打掉里程焦虑。发布会上的话术，全是“用户体验”、“技术普惠”。而长城在干什么？砸钱。2025年上半年，长城销售费用高达50个亿，同比激增63%，就是为了搞渠道转型和品牌宣传。这种砸钱打法，在技术定义产品的时代，就像用盾牌去挡子弹，费力不讨好。这也不难理解为什么权威行业报告已经预警，2026年汽车行业的“淘汰赛”将进入深化阶段，头部效应会更明显。船大，不一定就掉头快。
所以，当你看到猛龙V7 PLUS的申报信息时，一切就说得通了。这车是什么？就是在现款猛龙PHEV的底子上，把车长和轴距硬生生各拉长了11厘米。至于设计？几乎原样照搬。动力？还是那套1.5T Hi4。这就像一个学生，看到同桌靠解出一道难题拿了高分，自己来不及思考，赶紧把同桌的答案抄了一遍，然后把字写得更大、卷面更满，试图博取老师注意。它的核心逻辑是“人有我也有，并且我还大一点”，这是一种基于恐惧的跟风，而不是基于自信的引领。
最讽刺的是定价预期。所有人都猜V7 PLUS会比方程豹豹5便宜。这看似是聪明打法，实则是无奈之举。在2026年新能源渗透率稳定过半、行业血战到底的今天，仅靠“性价比”这一张牌，已经很难打穿消费者的心智。大家买的不是更便宜的“平替”，而是技术更牛、体验更好的“首选”。长城把全部算盘，都押注在了“价格比你低”和“尺寸比你大”这两个最表层的参数上。
恕我直言，猛龙V7 PLUS暴露了长城在面对颠覆性对手时，战略上的深层次焦虑。比亚迪方程豹用“技术迭代”和“场景定义”在盖高楼，而长城似乎还在用“成本控制”和“尺寸拉皮”在砌砖头。这场硬派新能源SUV的战争，从一开始就不在同一个维度。猛龙V7 PLUS或许能靠性价比换来一些销量，但它很难成为扭转战局的那枚棋子。真正的破局点，恐怕还在长城那张更未来的图纸上。
那么问题来了，你觉得在这场刺刀见红的淘汰赛里，是“以价换量”的务实派能活下来，还是“技术决胜”的颠覆者能笑到最后？
全部评论 （0）