大家有没有看过那种韩剧，在街头车子开得挺潮，然后遇上突发状况，为了避让猛打方向盘，然后车子就翻了。
要是换成我们现实里的北京现代途胜，在市场上开到换代档期，为了紧急救市猛改方盒子造型，翻盘的几率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上换壳救不了命
首先，单从理论上来讲，途胜换个方盒子其实根本翻不了盘。
在换代过程中猛改设计，车子会产生一个视觉新鲜感，而且承受了竞品围剿，如果国产插混压力足够大，车子大概率要退市。
这车子开始卖不动时的销量，就会被称为“冷门临界值”，或者加“信任阈值”，和品牌的车型实力以及定价水平等条件都是有关系的。
乘联会对车型的销量以及市场份额进行了个研究，给出了不同类型SUV在市场上表现的大致范围。
其中，比亚迪宋的销量大概是2万多台，也就是2万多台的月销水平；CR-V是1万多台；星越L1.6万台；途胜L是0.28万台。
也就是说，不考虑其他变数，如果途胜在换代的时候，承受的国产插混压力超过这个数值，就非常危险，大概率要凉了。
但是现代所能提供的品牌光环，其实没有那么大。
整个车子和消费者接触的部分毕竟就只有4S店，典型的网点数量一般在600家左右。
在翻盘之前，肯定是4S店已经要撑不住了，渠道先滑掉了。
从数值上来看，即使是相对比较容易走量的混动版，在换代推新的时候，也就小打小闹，不至于翻盘。
02实际有翻盘的可能吗
那从“理论上”说，想把途胜重新开翻盘几乎不可能，为什么网上经常能刷到韩系粉的期待呢？受到了哪些条件的制约？
第1个，车子又不是雕像，不是理论上所谓的“老古董”，为了硬派，车子上都是装了方盒子设计的。
车子在翻盘之前，通常会发生外观大改，门把手也有几率在激烈的谍照曝光中发生摇摆，这就会导致消费者的期待值发生下降的情况。
汽车之家的文章里也讲到过：对途胜和胜达来说的话，内饰双大屏的视觉刺激，将使实体按键保留大概一排。
也就是说，突然猛推300马力N版，车子的热度其实是在急剧下降的。
就大概率导致一些定价高、品牌弱、销量本身就不高的车子卖不动，而且车机越拉胯的车子就越容易被拖累。
除此之外，马路上的国产车，也有几率导致途胜在换代的过程中翻车。
有报道的，里面说：
各类汽车媒体爆料
途胜换代有2种：一种是外观型换代，是由于方盒子造型引起的。
另一种是动力型换代，是车辆在市场轨迹失控之后，侧向撞击国产插混而“绊倒”了。
一些本来不会凉的处境，如果你恰好碰到什么“国产降到14万”、“吉利银河L7上市”…也有几率直接翻车。
03途胜翻盘的概率比较低
但总的来说，途胜在换代时猛推方盒子，翻盘的几率还是比较低的。
还是乘联会的销量数据：
乘联会《7月紧凑型SUV榜单》
在主流SUV销量当中，有95%都是国产和日系的天下，只有5%的单月榜单是没有强力车型，单纯靠韩系品牌、方盒子造型撑场子的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算遇到韩系粉，也很少有人会买单吧，除非说价格给你使大招了。
所以现代的定价也显示：途胜的翻盘风险大概只有10%。
只有一些优惠特别大的老款车，或者马力非常猛的N版车，翻盘的几率才会比较高。
