本田崩了：关掉广州武汉两大工厂，五年销量跌没100万辆，曾经月销上万的神车飞度现在一个月只卖3台

本田崩了：关掉广州武汉两大工厂，五年销量跌没100万辆，曾经月销上万的神车飞度现在一个月只卖3台

“一日本田，终身本田”，这句话在五年前喊出来，那叫一个硬气。

2020年的时候，你要是开一台飞度出街，那就是最靓的仔。那时候的本田，在华狂卖162.7万辆，创下历史巅峰。飞度、思域、雅阁、CR-V，哪一款不是街车？哪一款不是保值率封神的存在？买本田的人走路都带风，二手车贩子看到本田车眼睛都发绿光，因为收一台就能赚一台。

可现在呢？

飞度卖不动了，神车跌下神坛

先来看一组最新数据。2026年3月，飞度月销量1499辆。

1499辆，这是什么概念？

把时间往回倒几年，2020年前后，飞度月销破万那是家常便饭，动不动就是一万多台的成绩单。可现在，1499辆，连巅峰时期的零头都不到。更扎心的是，2025年9月，飞度月销量只有16辆，2025年10月更是跌到了3辆。

你没看错，就是3辆。

一款曾经被称为“50万以内最好”的神车，月销3台。这已经不是跌落神坛了，这是直接掉进地缝里了。

哪怕是2026年3月“回暖”到1499辆，放在整个小型车市场里，排名第10。年销量排名第10，在日本车中月销量排名第27。本田的金字招牌飞度，现在连排行榜前排都挤不进去了。

关厂的消息来了，广州武汉两大工厂要停

2026年4月17日，日媒共同社爆出消息：本田要关停中国两座燃油车工厂。

具体怎么关？广汽本田广州工厂，2026年6月就要停产。东风本田武汉工厂，拖到2027年也得关。

本田在中国一共有4座燃油车工厂，这次直接关掉一半。调整之后，本田在华燃油车工厂只剩下2座。

年产能也跟着大跳水。从之前的120万辆，直接砍到72万辆。差不多腰斩了一半。

工厂开工率现在是多少？只有五成左右。也就是说，有一半的生产线是闲着的，机器不开，工人没事干，车造出来根本没人要。

广汽本田方面回应说，这是“结合市场环境变化，持续整合资源，优化战略布局”。说得挺体面，但谁都听得出来，这就是产能过剩了，卖不掉了，不得不关。

有意思的是，东风本田那边的回应有点不一样，他们说“运营正常，目前没有工厂关停的计划”。但这话说出来，谁信呢？销量跌成这样，工厂开工率不足五成，关厂只是时间问题。

销量五年跌没100万辆

来看本田这些年的销量曲线。

2020年，162.7万辆，那是巅峰。

2021年，开始往下走。

2022年，继续跌。

2023年，止不住。

2024年，还在掉。

2025年，全年只剩64.53万辆。

五年时间，从162.7万辆跌到64.53万辆，整整跌没了100万辆。这哪是下滑，这是自由落体。

2026年更惨。一季度累计只卖了12.2万辆。3月单月3.62万辆，同比暴跌34.34%。

广汽本田一季度销量同比下滑56.8%。一半多的销量没了，这还怎么玩？

电动车更惨，月销几百台

燃油车卖不动，那电动车呢？

本田搞了个新品牌叫“烨”，推出了两款车：广汽本田P7和东风本田S7。听起来挺唬人，但实际上就是同一款车，参数一样，定价一样，分给两个渠道卖。

卖得怎么样？

广汽本田P7，月销量200辆上下。东风本田S7，月销量不足100辆。两款加起来，一个月不到300台。

2026年2月，本田在华所有纯电车型加在一起，销量不足300辆。

你没看错，不是3000，是300。

整个2025年，本田在华所有纯电车加起来，销量不到2万辆。这个数字是什么水平？比亚迪随便一款车一个月就能卖三四万辆，本田一年都卖不过别人一个月。

广汽本田P7是2025年4月上市的，到现在整整一年了。上市第一个月卖了21辆。对，21辆。后来稍微好一点，2025年11月卖了1201辆，12月卖了1060辆。但2026年1月又掉到274辆，2月152辆。这销量曲线，上蹿下跳，但就是站不稳。

社长亲自来中国考察，看完直接认输

本田的问题，他们自己也知道。

本田社长三部敏宏最近专门跑到中国来考察，参观了上海的汽车零部件供应商工厂。看完之后，他说了一句大实话：“面对这样的实力，我们根本没有胜算。”

这句话从本田社长嘴里说出来，分量可不轻。

他去看的是什么？是中国车企的研发速度。国产车从立项到量产，现在最快只要18个月。本田呢？一套流程走下来，三五年都算快的。等本田的车出来，国产车都换代两轮了。

三部敏宏还叫停了两款自研纯电动车——0系列SUV和0系列轿车，同时搁置了讴歌RSX的复产计划。这些项目都是投了钱的，说停就停，说明本田内部也清楚，靠自己闭门造车这条路走不通了。

亏钱的数字吓死人

关厂、停产、项目搁置，这些都是要钱的。

本田预计，这一系列调整带来的损失最高约1082亿元人民币。2025财年，本田可能录得上市以来首次年度净亏损，规模在182亿至300亿元人民币之间。

日媒共同社的报道是6900亿日元，约合人民币295亿元。不管哪个数字，都是天文数字。

一个曾经在中国赚得盆满钵满的合资品牌，现在要亏这么多钱。这笔账算下来，关厂反而是止损的办法。

合资品牌全线溃败

其实不只是本田惨，整个合资阵营都在挨打。

2026年一季度，合资品牌在中国市场的累计销量只有105.3万辆，市场份额仅24.9%。而2021年的时候，合资品牌市场份额还有45.6%。短短五年，跌了20个百分点。

日系三强——丰田、本田、日产，在中国市场的合计市场份额，从巅峰时期的23.1%跌到了2025年的不足9%。

丰田虽然也在下滑，但远没有本田这么惨烈。至少丰田的混动车型还能撑一撑。本田呢？燃油车卖不动，电动车起不来，两头都落空。

最后的挣扎：向中国车企“取经”

本田也不是完全放弃治疗。

他们已经在广州和武汉建了两座电动车专属工厂，年产能各12万辆。而且，从2028年开始，这两座工厂将投产由广汽和东风主导研发的纯电动和插电混动车型。

看清楚了吗？是“由广汽和东风主导研发”。

以前是合资品牌向中方输出技术，现在是中方反向输出给合资品牌。攻守之势异也。

本田终于放下身段了。但问题是，等到2028年，市场还会等他吗？到时候国产车会进化成什么样，谁都不敢想。